楼主:
TaoismTK (世代爱台湾)
2020-07-28 22:08:21※ [本文转录自 Railway 看板 #1V805-HY ]
作者: pchunters (POWER) 看板: Railway
标题: [新闻] 台铁退出基隆？轻轨衔接转运站 基市府加
时间: Tue Jul 28 18:44:11 2020
台铁退出基隆？轻轨衔接转运站 基市府加码曝：还不会误点
交通部铁道局预计在9月针对基隆轻轨的相关规划进行会报，未来完工后台铁就将退出基
隆车站，引起各界讨论，前立委谢国梁及议员张渊翔丶吕美玲等人就提出声明，指出此举
会对市民通勤造成影响，不过基隆市政府发言人沈咏珮表示，此举其实会让市民更方便，
希望在批评前先搞清楚状况，避免说出跟事实差距太大的言论。
据《联合报》报导，铁道局预计会在9月时将基隆轻轨的规划报告上报交通部，依照目前
规划，未来轻轨完工后台铁将退出基隆车站，谢国梁、张渊翔及吕美玲发出声明，认为此
举会对基隆市民的通勤权益造成影响，认为相关单位应该要进行慎重地评估。
沈咏珮则表示，谢国梁、张渊翔及吕美玲等人发出的声明，与事实有很大的落差，希望各
界要批评相关规划前，可以先对内容有多一点的了解，并指出目前有2088、1579、1088等
城际快捷公共汽车，想从基隆直达台北不是只剩下搭乘火车这种交通方式，加上轻轨的规划运
量达到中运量的下限，在运量方面是完全没有问题。
除此之外，沈咏珮指出前往基隆的铁路大多都以区间车为主，但区间车必须优先礼让往东
部去的自强号、普悠玛、太鲁阁等列车通行，区间车必须停在七堵、八堵等站等候，因此
往基隆的列车一直以来有严重误点问题，造成通勤族相当大的烦恼。
反观基隆轻轨完成后有自己的路权，预计5分钟就会有一班车，可以稳定的纾解旅客需求
，台铁也能将所有路线容量转给城际运输，靠分工达到双赢的效果，且基隆轻轨的终点站
将会设在南港转运站，民众不论是要转乘高铁或是捷运都相当方便。
SETN https://tinyurl.com/y6srze4f
办基隆市民公投，就知道市民要的是台铁台铁多派两台四节区间车，专门行驶基隆-八堵，班距瞬间就能加密了这次的轻轨方案是为了樟树湾站、汐止站盖的，对末端的基隆站、三坑站弊大于利，基隆花了大钱却造福别人、委屈自己
作者:
KIKUSUI (KIKUSUI)
2019-07-28 18:54:00没办法啊 要说自己有做事 现在就是亏到自己也没差啊
作者:
reil (REIL)
2019-07-28 18:59:00大家都去搭客运
等等，文中提到客运可以直达台北，居然叫你滚去塞公路耶，，真的塞车时会超级夸张的大误点
作者:
keydata (keydata)
2019-07-28 19:24:00基隆市府麻烦自付南港展览馆站到南港站地下化的钱吼，这是你基隆自己需要的，不然你基隆轻轨就是断头断尾转乘台铁囉
其实除了基隆、三坑外，八堵到汐科都是利多吧基隆花钱造福汐止
作者:
keydata (keydata)
2019-07-28 19:41:00支票乱开，现在下不了台，呵呵，现在变成送新北小半条政绩，
作者:
Vram (Gin)
2019-07-28 20:12:00我还是看不太懂，是八堵(还是七堵)-基隆铁轨废除，然后原廊道拿来盖轻轨??
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-07-28 20:14:00八堵-基隆割给轻轨 然后台铁三轨其中一轨再加上新建一轨组成北基轻轨所以记得北基轻轨会盖到汐止大同路上去
作者:
your0207 (Daughtry)
2019-07-28 20:24:00又不是所有人都要去汐科....
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2019-07-28 20:26:00100亿给基隆买巴士 然后高速公路大华段不要拓宽基隆人巴士搭好搭满
作者: s1an (vul3m4) 2019-07-28 20:45:00
最好轻轨会更方便 现在还有自强可以搭从交通局跟这个发言人看起来就是‘他们’认为好
要设想未来北宜高铁通车后的情况，未来东北角的台铁会被边缘化，被逼迫转型，需要更观光化，基隆港的盲肠线观光价值会更无可取代，还能转公共汽车前往和平岛
作者: s1an (vul3m4) 2019-07-28 20:49:00
有北宜直铁 基隆干麻让出路线改轻轨
北部＋港口＋铁路直通＋北车前往该处算近，只有基隆站皆具备以上特色了
作者: s1an (vul3m4) 2019-07-28 20:50:00
现在一样可以搭台铁转公共汽车 而且还还不用换车babosa633你讲的这件事现在做不到吗
作者: yftkk (傻爸) 2019-07-28 20:53:00
先说基隆-南港轻轨设计旅运时间；区间是33分钟
三坑：2734人，第78名八堵：4745人，第59名轻轨40分钟南港-基隆，骗鬼啊！啊不对，骗神没看到yft大的留言，刚好同时间提到单程时间
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-07-28 21:20:00让我想到去年底去发财市要搭轻轨结果跑马灯显示电力系统故障要等40分钟才有车这些官员真的是唬烂第一欸
我怎么觉得基隆到七堵间设专用轨道来回穿梭，然后基隆市区内盖轻轨网就够了(车站到基女间、安乐社区到车站)
台铁应该会很希望退出基隆，可以挪空间给东部用。还有，国道客运也是公共运输，我是不觉得拿客运出来讲有什么不妥啦。更不用说这些国道客运还可以去台北市很多区域，不用去火车站，相较之下台铁只有票价比较低而已。
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-07-28 21:46:00至少也把轻轨拉到南港站吧，自己是更希望能拉到松山，一起把现在南港-松山间靠南港路公共汽车接驳的需求解决（这段路不会有人特地去等区间车）南港车站周围的土地运用也比较宽松目前规划只到展览馆，那边的用地已经很紧了，设为终点运输压力只会更大，到南港至少可以确定把基隆想搭高铁的接驳做稳，不用预留更多的转乘蓝线时间没过去可能是征地有问题，如果能把市民大道现在西延段拓宽+取部份C型路权过去南港/松山，可能会很有发展空间上面我提的轻轨拉到南港，台铁这边还有一件事要做就是把台铁长途列车正式从松山改到南港来停从周遭设施设计预留的空间就知道松山是往通勤车站的方向走，而南港则反之是长途车站，但是多年以来一直都不增加自强/普/太停靠南港而只停松山，真的不知道台铁高层脑袋装啥
南港的普太停够多了吧，自强就算了，多停南港反而变路障
虽然南港停TEMU班次是立委去争取的，不过就是停了。
作者:
ihx00 (捏加听)
2019-07-28 22:04:00现在政府怎可能让你公投，别傻了
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-28 22:19:00事实上高铁转东线就是台北最保险啊最多班次，南港停东线效益真有松山高吗，不说松山有多少区的公共汽车能到，连西南港去松山都比较方便
作者:
alin1028 (为大海而生的男人)
2020-07-28 22:20:00公投有用吗??
作者:
a9202507 (先认真的就输了。)
2020-07-28 22:22:00问一下 temu是什么?
作者: sayya2311 (ya) 2020-07-28 22:57:00
这官员真的脑袋有洞, 通勤族就已经说不要了还在说能这解决通勤族烦恼; 一边说火车有误点问题又一边说还有快捷公共汽车可选...
作者: house40105 2020-07-28 23:04:00
运量没问题? 根据可行性轻轨需要4个小时才能消化原本的运量
作者: sayya2311 (ya) 2020-07-28 23:06:00
另外, 对现有火车站的八堵七堵,也称不上利多, 因为从各站出入人数来看,去松山台北的还是占最大宗,真正利多的是新设站点处,也就是汐止区.基隆各区若没落七八堵会繁荣利多? 我是不信啦...除非门牌改汐止,不然一起拖下水比较像啦..
这些官员484没搭过早上尖峰的国道客运基本40分钟起跳 而且快捷公共汽车中山区没有不要每次都拿2088、1579出来吧@@国道只要进大华就直接爆掉，逢事故就迟到
作者: ms062 2020-07-29 00:54:00
到时大家转到国道客运 烦恼塞车前要先加排到上得了车的时间
作者: linchihsiang (翔) 2020-07-29 05:52:00
要轻轨 就是让你们去搭客运
又在讲干话，整天客运来客运去，客运开再多还不是一样塞在一高二高上，还是新的客运会飞天不用走这两条？
作者:
cge0122 (cge0122)
2020-07-29 10:56:00搭客运，时间更无法掌握，结果市政府口口声声说这个方法已经缓解往来基隆台北交通需求。
为了推轻轨 把本来的台铁拆了 哈哈哈哈哈 太好ㄒㄧㄌ
现在要牺牲基隆来解放花东线，基隆的轨道注定只能到南港。但至少这段也要给捷运吧，给轻轨这垃圾那根本是牺牲基隆，然后又降阶
作者:
cge0122 (cge0122)
2020-07-29 17:23:00市长还说这样是融入北北基呢！
作者:
asleep 2020-07-29 18:05:00惨，基隆被漠视又边缘化
其实区间车不会在八堵待避，南下才有可能在七堵临时待避，若是东部往树林的车慢分，才有可能发生，要不然照现有时刻表，本来就有将待避时间排进去了，至于往基隆区间车更不会有待避问题，因为在七堵出发就是走不同线了，所以基隆市政府根本乱讲!!往基隆会慢分都麻是某段路线出问题，需要做运转整理，才会造成列车慢分
作者:
july1991 (july1991)
2020-07-30 04:54:00客运尖峰和假日本来就很塞了，现在是花大钱让事情更糟？