唔...看了一下,新闻和公共汽车处107统计年报.
1.
106年 营业收入是3.76亿. 支出是4.97亿.
107年 营业收入是3.87亿. 支出是6.36亿. 亏损2.49亿
根据年报说法:
107年度补提旧制劳工退休准备金专户不足额，以致本处用人费用大幅增加。
=>去年直接亏2.5亿,难怪又再吵...
2.
用人费用占营业支出之比率分别是69.21%
换算下来人事费是4.4亿. 平均一个月是3600万.
目前公共汽车处现职312人(含职员,驾驶员,工友)
=>钱是扔到...? 退休金?
3.
客运收入是2.33亿
其中包含投现0.45亿.刷卡1.25亿.租车131万.社福卡0.6亿
=>刷社福卡,公共汽车处本身是有算收入的. 免费是其它局处补助...
反正一块饼就这么大,挖西墙补东墙而已.
4.
只有501,502线赚钱
5.
全台剩两个地方有公共汽车处
大概是这样...

唉...................................................

501502赚钱 真让人意外

501赚钱正常吧，还没十钟就来一班，代表这路线很多人加上国家新城安乐社区本来就一堆人住

平均月薪将近12万，收入超高，但客服水准却很差

同意，司机水平也很差

501路线除了经过长庚外，还会经过3个市场(果菜，成功，仁爱)，所以赚钱是不意外，不过我自己住国家新城也不会想搭，搭客运舒服多了

这种单位都是老人薪水极高不退,新人苦哈哈较多不过老人高薪不退,几乎都是以前政府为了选票给的承诺也不能说他们这样不对,像这次年改其实是政府背信像蔡这样有胆识改革的人太少,因为一定被骂又失选票

挖靠平均月薪12万 到底养了多少冗

我觉得跟台铁一样 公营单位要拨退抚金给退休人员。现任职员月薪或许没那么高。

所以其他才会给客运公司标 以前公家很多工友跟警卫待遇都比现在外面好很多 现在都包清洁公司跟保全 省很多

人事费用比例也太怪了吧..312人一个月怎么花到3600万

会不会是因为一例一休的加班费？

加班到每人月均12万?