原文恕删
刚刚在脸书看到同样的新闻
看到下面留言的水准
真的...
其实心里有点难过
因为某部分的人根本不了解自己的城市
还喜欢用人家台北都怎样来说嘴
以下的文章很长
但都是我的看法
先说大家提的民营化
首先没有一家公司会愿意成受亏损
所以我们才有政府提供公共财这个概念
如果今天真的民营
我敢断言你将看到会有几条线消失不见
或班距拉大 或者路线变长（就是一条线去承包原本不同线的站牌
那么选择载客量多的站牌且路线拢长这不是就是客运吗
市公共汽车客运化就是民营化所可能带来之结果
我想各位乡亲都知道其实基隆交通相当不方便 所以我们有独特的叫客文化
如果公共汽车真的走样了 将带来多大的不方便且认真说将这些原本坐公共汽车的老人放回马路上
骑车或开车
我想将会是一场难以想像的梦魇
市公共汽车绝对有他存在的必要
就以大家最想改变的酒驾陋习在公共汽车路线缩减后会产生怎样的改变
下班后跟朋友小酌的市民朋友想回家他别无选择只能铤而走险
我想也许我们能将公共汽车的支出是为一种福利支出 将内部人员薪资结构重新调整
我想这其中应该隐藏一些不合理的待遇但也有人发现了
虽然如此无法由亏转盈
但起码也不无小补
我同时也支持敬老票行排富条款
而非废除或限制次数
废除这件事我想都是一些自以为中心的人提出的
因为以统计来说基隆的低收入户不在少数且有些是没子女扶养的独居老人
老了很多东西都要花钱
增加了这份支出在你我看来没什么
但对没收入只能靠津贴过活的人是一份重担
以上是我这辈子以来住在基隆的观察
且针对这个议题所提出的拙见
希望大家海涵

推一个，排富就好！市公共汽车是弱势的双腿

排富。。。 妳有想过。真有$干嘛坐公共汽车？老人只占运量10% 就算没免费也无法转亏为盈更何况。 离峰搭乘的老人不在少数以6字头暖暖来说。有够无聊分好几条线跑。。601 602 605 为何不整合 明明90%都重叠民营化势必合一。 然后根据尖离峰调班次

老人运量只占10%？ 这我还真不信！明明都是敬老卡上车

10%是怎么统计出来的？

不喜欢搭公共汽车的最大原因就是老人

601跟602重叠??你有搭过??除了接八堵路外剩下的路线完全不一样照你这样说每一条路线有重复走的都应该合并然后每一条路线的公共汽车都各种绕各种等原本到市区半小时通通变成一小时才会到你这样讲103跟104的路线也是一样啊干嘛不合并？班次还那么多

台北市就是绕啊。但人家班次多到你不用等公共汽车那会怕绕路。R86不是都满满满。几乎绕完暖暖全区去七堵=可以。去街上=不行忘了说。 601跟1011, 100%重叠只是站牌不一样

好奇10%哪来的，我看公共汽车处统计报告，老人票（社福票）收入占总收入25%左右补一个老人票（社福票）是公共汽车处报告上用词，不要战我又敬老卡乘车人数大概为关怀卡的4倍，假设社福卡包含敬老卡与关怀卡，这样光敬老卡的占比应该也在15%以上好奇10%哪算出来的，真心求解也可能我看不懂公共汽车处报表资料来源为107年统计年报

原本以为市长能好好改善社福票问题，结果去年选举前直接说，为了好好照顾老人，维持社福票无限制制度

1011走安乐区跟601哪里路线一样？

笑死 又来一个键盘检定的 601和602 重叠？ 过暖江桥后怎么跑你告诉我阿？

1011不是市公共汽车啊照这逻辑难道202跟203也要合并吗

po文的有几位是每天搭公共汽车上下班的？请实际体验过每天整车都被使用社福卡的塞爆再说吧？相信10%的铁定没在搭公共汽车

同意楼上说的,就201/202来说,个人不负责目测有50/60%每个时段不一样,但是老人比例非常高如果基隆是有钱的城市,那放点福利当然没有关系但是基隆年度预算才194亿,然后就有11亿花在公共汽车亏损当然亏损不能全部算在老人票上面,但那肯定有改善空间

10%我真的不信 每次坐公共汽车都是社社社社社社社福卡

有人留言不合原po的想法,就说别人水准如何,这根本就是极度没有水准的表现好人大家都想当,可是钱呢? 原po要捐吗?还是也只是嘴

照某楼逻辑来看 791,1051,103可以全部整并了然后变成一小时一班 班班客满

老人家搭挤满的公共汽车明明很危险…不相信只有１０％…

老人10%是指付钱的老人吗？

每次搭公共汽车都是“社福卡上车”....10%？

老人10%是指付钱的老人吗？

不想改变就继续亏$而已。也没什么离峰时间我还感谢这些老人。支撑基本运量让我们有车可以搭。基隆市公共汽车就慈善事业。让你楼下就有车坐。很好啊以晚上回程来说 合并601 602 605 改行过港 暖暖街暖暖街后与R86相同路线班距不会再是15~25的发车节奏。没抓好时间要再等半小时。 三线并最多可以5分钟一班不想改也没关系。 发车时间列张表出来。能列发车时间让人抓好时机再去等不是很好吗

以2开头的公共汽车来说好了，班距就被788屌打如果你班距能跟788一样稳定、固定且缩短，那涨价我没意见，现在的问题是四个司机疑似在公共汽车处打麻将等半天不来，一次来四班。至于坐车品质我也不多说啦一分钱一分货，至少班次间可以拉近一点

601 跟602主要路线段根本不一样...而且已经半小时一半了半小时一班车还要再合并？那个画面太美我是不敢看啦

这样光暖暖区内就跑50分钟以上 遇到假日那画面更美绝对全暖暖人打爆立委议员电话给你看w

说601跟602几乎重叠的人 是不是大脑跟小脑也几乎重叠了补推

钱是赔在人事 退休金 等等人事应该要精简 应该用约聘制...省人事费

601、602有在搭的应该很有经验，几乎每一站都会停...要上车要马下车，然后又长辈居多，上下车速度又慢(不知道循环站484有BUFF加成那一站的长辈一定上车超快的，各种插队各种抢位子)

601超恐怖 我被肘击脸过... 痛.jpg

合并又不等于缩班。 半小时一班太少了去程就不讨论了。回程其实可以改跳蛙呀。离开街上中途就不停车了。 直达达过港。班次不变。路线合并。 可以短到5分钟一班。其实看回推。 讲这些也没用。那就慢慢等啊.. 15~25发车都是合理。https://i.imgur.com/vu8oUrU.jpg这样也是合理。 营运时间内完全没车在路上跑。https://i.imgur.com/Suz8yYH.jpg回程还好一点。时间有出来。但路线完全空坐起来快就好。反正等车看缘分。大概是这样吧!!

楼上你自己看那个GPS显示市区开到四脚亭就要四十多分比1088开到南港车站还要久

没有吧 又还没发车 等车时间也算进去吗

如果有搭过台中公共汽车的人就应该知道合并就等于减班...