※ 引述《daffodils (发现以前暱称超蠢的)》之铭言：
(原文恕删)
其实基隆的大量违停有几个面向的因素
1、土地少
2、开车人口持续增加(天气因素、通勤需求)
而在第1点，土地少的部分又产生两个结果
一是因为土地少，道路规画比较狭窄
因此只要有路边违停的状况
影响就很大
以市区爱二路、爱一路(崁仔顶区域)、孝三路这几个区域来看
原本的两线道只要有违停就变成一线通行
因此对于一般用路人、居民来说，只要有人违规停车
就会非常有感
而只要有一台车违停占用了一线车道
就会有人跟着开始停车
接着整条车道都会是违停车辆
二是土地特性
在基隆若想好好利用空地建造机械式立体停车"塔"
除了天气因素的维修成本较高以外
就是地基考量
像先前的东岸停车场因为地基打太深
每年都会往上浮起2~3公分
所以若要在市区土地上更有效的利用空间
成本也是非常的高
(不过这部分我并非专业，还请大神可以更进一步解答)
再来就是第2点的开车人口增加
基隆因为天气、通勤等需求，人们对于开车这件事越来越习惯
也因此各行政区的居民多以汽车为主要交通工具
根据先前看过的一份数据显示
每天(工作日)光是开车往台北通勤上班的人口就有5万人
而且还在持续成长中
这部分的人口也因为开车习惯了
所以若是要从居住地来到市区也不会搭乘公共汽车
这些人口在住家附近与公司周围可能都有租车位
对于该区域虽然造成停车压力但至少还有地方停
但来到基隆基隆街上
在停留时间不长的情况下
很难想像人们在平日(路边好像可以停的情况下)
会愿意停车在仁爱市场地下停车场
然后走到庙口吃饭再回去取车
有版友提到
违停就透过强力执法来解决
我相信这么作会有效果
但在解决停车空间的问题前会很难贯彻到底
警察的人力、社会的成本都会大幅提高
鞭子跟糖果并用的策略才会真正有效果
严格取缔执法是鞭子
再加上停车便利性或减少车辆进入市区(以市区为例)
后者的执行规画就需要大家集思广益了
像是从停车场到主要商圈有畅通且完整的雨遮规画
机械式停车塔的引导、行销配合
停车后的步行动线改善都是我觉得应该会有效的方式
另外前几天跟朋友聊到这话题时
出现一个有趣的论述
就是若鼓励民众在市内短程交通中骑机车的话
是否能降低道路承载量与停车需求？
毕竟路边一个汽车停车格，大概可以停6台机车
若要设置停车塔
机车停车塔成本与空间需求也更低
不知道大家怎么想？