有关几篇推文争议的地方还是来复习一下铁工局当初的新闻稿好了
这样比较简单清楚，全都是新闻内的说明内容，官方说法
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170317/1078711/
行车时间
未来将由台铁营运，基隆到南港约30到40分钟
说明:
1.营运者为台铁，
2.全线行车时间在 30~40 分钟左右
班次
现行台铁基隆到台北离峰每小时有2到3班、尖峰5班
未来基隆到南港间加入轻轨列车后，未来火车、轻轨将各跑3班，基隆到南港间每小时
都可有6班车，运能将会增加，而被轻轨替代掉的列车台铁还可再增班，
列车行驶至花东可望增为7班，但基隆到台北列车将减少2到3班。
说明:
1.轻轨一小时三班，区间车也是一小时三班，一小时加起来有六班
2.基隆到台北列车每小时将减少2到3班
3.被替代掉的基隆直达台北列车是为了让花东增班，这计划其实不单是为了基隆
也是想把挡路的区间车绊脚石移到第三轨，好让赚钱的花东增班
载客量
铁工局指，一列轻轨列车可以载200到400人
说明
1.轻轨可能依尖离峰挂不同节数车厢，载客量在200到400人间
2.台铁的区间车 EMU800，一列可坐352人，站立位1262人
参考资料
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/859862
比较夸张却没人关注的应该是载客量，现在尖峰五班区间车到南港都站满满的
新的轻轨一列最多载400人，要三列才能比的上一列台铁区间车的载客量
也就是一小时三班轻轨也只能替代掉一列区间车，但是尖峰每小时将减少2到3班
我不知道这个载客量要怎么乾坤大挪移，可能要狂开快捷公共汽车?
以目前搭区间车的情况来说，我想三坑基隆上得去，七堵八堵就挤满了
最需要运用台铁转板南线的百福社区乘客应该会根本挤不上车
汐止就不提了，反正那边有很多公共汽车去南港展览馆，不一定要搭轻轨
反正都挤不上去，干脆通过汐止不停还能加快速度到南港
喔对不起，不行，因为这是单轨道双向，一定要在汐止等对面的车过来跟你交会喔 ^_<
每20分钟可以输送四百人到南港展览馆的轻轨，是帮基隆解决问题还是制造问题...