※ 引述《aass5566 (挑战国考第5年)》之铭言：
: 1.完整新闻连结 (或短网址):
: https://udn.com/news/story/7327/8306106?from=udn-catebreaknews_ch2
: 2.完整新闻标题:
: 高雄轻轨事故频传 郭建盟提议行人多的路口设阻断栅栏
: 3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
: 日期:2024-10-21
: 媒体:联合报
: 作者:记者徐白樱／高雄即时报导
: 4.完整新闻内容:
: 高雄轻轨事故频传，年初路线成圆后至今发生26件交通事故。议员郭建盟说，防制事故成
: 本高，可参照澳洲、欧洲等国在路口设护栏，提醒人车轻轨到来、速度要变慢。捷运工程
: 局指出，事故大多为用路人违规肇事，新通车路段比较常发生事故，习惯之后事故会降低
: ，暂无考虑设阻断器。
: 高市议会今日进行交通部门业务报告与质询，议员郭建盟指出，高雄轻轨在2017年通车，
: 常发生事故，今年元月至10已有26件，台湾轻轨环境与欧洲不同，不仅人口密度高，车流
: 量与总类也多，投入大量成本设交通警示设备、科技执法及规画义交等方法防制交通事故
: ，但仍无法阻止。
: 郭进盟说，澳洲、欧洲等地轻轨有设栅栏、阻断器，他收集相关影片，从放下栅栏到通过
: ，路口等待时间约45秒，不会耽误太多停等时间，大家看见护栏放下就知道车子要来了，
: 凯旋路段、美术馆或驳二等行人众多的路段可优先纳入考虑。
: 捷运局长吴嘉昌回应，轻轨成圆之后，横交路口由52处变成85处，零事故是追求目标；轻
: 轨有固定路线也有专属号志，从通车至今，多为路上用路人违规，人行有设闪光亮灯，目
: 前内部没有考量做阻断器。
: 5.心得: 须至少50字。
: 今年到目前为止 车祸26件...
: 距离要达到轻轨0事故 还有好长一段路要走阿...
: 先说 轻轨是很好很棒的建设
: 但前提是高雄市民的交通素质要足够
: 已经这么多年了 还是有这么多事故
: 明显的
: 高雄市民不够努力来提升素质
: 如果高雄市民的素质一直无法提升
: 为了要减少车祸
: 在各路口设栅栏 也是要认真列入考虑
郭建盟不就原本想接赵哥位置选立委
结果被黄捷拦胡的那一位
其实这提议不错阿
但应该会被轻轨支持派骂就是
因为轻轨设栅栏=真的看不起高雄人了
回到正题
高雄不是不能做轻轨
但以高雄人的用路习惯是真的不适合
而且一直拿国外轻轨比
问题是国外哪来那么多机车
不过高雄人喜欢抢快也是事实
以下都是高雄人喜欢抢快的习惯
抢黄灯冲路口
抢红灯右转
机车道切人行道右转
高雄式左转
以上都是市区常见的
像我在旗美地区这种乡下常见的还有
闯红灯
逆向停慢车道买东西
红线并排违停
你说警察不抓吗?
抓不了阿 因为不敢抓
不过警察近年也变聪明
都改跨区抓
内门抓旗山 美浓抓旗山
旗山抓美浓内门
只是轻轨0事故
基本上在别说在高雄
这在全台湾哪个县市基本上都不可能做到啦
三宝一堆跟8+9猴一堆
轻轨就算好好开在那也会有人跑去撞他
轻轨是个好建设
但他不适合放在高雄市区路上也是真的
毕竟高雄机车真的太多
以及高雄人的用路习惯很难去改变
当然有人会说轻轨很多学生搭
那是因为高雄月票真的便宜
399比一堆学校搭校车还便宜了
如果今天399变成北部那样1200或999
没意外搭轻轨的人应该会少更多
补充 其实鼓山到凯旋那段沿用旧铁道的轻轨
反而是真正适合做轻轨的路线
但为了成圆把大顺路搞成这样
就真的智障了...
个人觉得轻轨真的要拉
就从鼓山车站拉到凯旋中正就好
不然你铁路地下化 解放市区交通火车站周围交通
但为了轻轨又把大顺路搞烂了
那被酸也真的刚好而已...