我是希望可以推交通号志总秒数一致化
比如说一个路口就是总秒数120秒
依据大小路口可以切分为 90/30 60/60 80/40
这种秒数 至少可以确保一定有一段时间号志是畅通的
若真的是多时相或是非常大/非常小的路口
也可考虑用总秒数公倍数的方式
比如 大路口总秒数180秒切换两次一定会与其他路口120秒同步
小路口总秒数60秒 切换两次也会与120秒同步
这样也至少有同步号志的机会
可能有人会觉得每个路口车流量不同 还要考虑相邻路口的车流
可能被无法一体适用
但现在的号志 秒数就是很乱
让人觉得没有一点标准
我认为应该先建立标准再因应不同路口状况做调整
让用路人可以预测才可能当个聪明的用路人
我一直很怀疑号志的调整到底是哪个单位负责
曾猜测会不会是辖区的派出所
因为常过一个路口号志一致性就不一样了
※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之铭言
: 最近、或者说一直以来
: 很多人都会对号志红绿灯的梅花灯有所怨言
: 就是要走走停停的
: 大家是否知道，红绿灯的时序
: 是有尖峰离峰之差的
: 以前鼎金后路→鼎力路/鼎山街→大顺路
: （轻轨尚未开通前）
: 近期大昌路→觉民路→大顺路
: 个人都有掌握一些基本时序
: 或者精确来说
: 就是什么时候要停红绿灯XD
: 以前都忘记了
: 以近期这一两年来说
: 上下班尖峰时段
: 由于我会从大昌路巷子出来
: 确定两边都是红灯再出去会比较安全
: 第一步会先遇到大裕路口等红灯
: 但大裕路口的红灯等不久就会绿灯了
: 这时候会一路畅通
: 直到育英街可能需要做个稍微停车的动作
: 因为育英街口是红灯，也马上就要绿灯了
: 正常来说顺利版是上面这样
: 但有时候从建工路口车太多
: 太慢了就会过不去育英街前面的那个路口
: 就小北百货俗俗的卖那个路口
: 好了，过了育英街口
: 基本上就可以一路畅通到觉民路口
: 不过有时候太慢的就是觉民路口也要等一次再右转
: 后面就不说了
: 但只要是过了尖峰时段
: （应该主要是早上傍晚的六七～九点）
: 离峰时段的时序完全不是这样
: 一样从小巷子出来大裕路口等一下
: 跟尖峰时段不同的是
: 会在正忠路口等
: 然后接着在大丰路口会等红灯
: 以此类推…
: 比较少离峰时去公司大概只记得这些XD
: 红绿灯有尖峰离峰的差异
: 如果在尖峰时刻遇到异状
: 请大力立即的反映
: 反之如果是离峰时段
: 有等待会是正常的
: 不可能一路畅通无阻
: 然后还要知道自己是用了什么样性质的道路
: 省道市道主要干道、次要道路、一般道路的时序也不一样
: 我觉得是正常的现象
: 总有一方一定是牺牲者
: 至于市交通局又说要调整秒数
: 嗯…我只希望我上下班尖峰时段习惯的节奏
: 不要被调整就好了…