※ 引述《littleag (先改一下就是了)》之铭言：
: 如果节流（不开冷气）引起民怨
: 高雄捷运不如好好开源
: 1. 取消一卡通等85折优惠，虽然杯水车薪但却是最没争议且最简单的，而且北捷都取
消
: 了。
: 2. 行文市政府争取提高票价，高雄市有运价审议委员会，如果高雄市政府不准涨，那
就
: 请市府补贴（如同公共汽车）。其实涨价也不用太担心常客流失，现在有TPASS其实也就是
变
: 相再多补贴金额给高捷公司而已。
大众运输先思考自己的取向，
是要推广还是要盈利？
要推广就不用想太多啦，
补助用力的洒下去就对啦。
寡占事业要赚钱，还不简单。
方法太多了，
简单的就演唱会散场双倍价，
四倍价优先上车。
列车分商业和普客，
普客自由座，结果都站着，
和高铁八七像。
商业有座位和冷气调低两度，
盖棉被都没问题。
不然极端点，学中国，
轻轨环内禁摩，保证数钱数到手软，
北极熊还会感谢您。