还有一个很不合理的地方
红线橘线转乘也太不便了吧 要走好久
每次想到要在美丽岛站换线就好累
为什么不能像台北捷运这样
捷运出来 往下走个手扶梯就到另外一线呢？
当初规划美丽岛站转乘的人不知道在想什么?
※ 引述《aass5566 (挑战国考第5年)》之铭言：
: ※ 引述《xz4979265》之铭言
: : 今天去朝圣高雄的黄色小鸭
: : 轻轨整个是被塞爆的等级
: : 反而是高捷的人数没那么多
: : 不过后来想想其实蛮不合理的
: : 轻轨路线是高雄的精华区
: : 人口较多
: : 高捷则大部分是人口较少的地区
: : 当初轻轨的路线应该规划成捷运
: : 这样才能有效的让大家使用捷运
: : 当然有人说轻轨的路线就是经费不够才改轻轨
: : 但当初捷运安排 应该是先盖都市的路线
: : 再去考虑乡下
: : 而不是搞成现在这样 高捷没人坐轻轨一堆人坐
: 这个之前讨论很多了啦～
: 高雄就是橘线的问题
: 而橘线最大的问题就是 — 没有大型百货公司
: 红线有
: 梦时代 三多路3百货 （富邦开发案） 义享天地 汉神巨蛋 左营新光三越
: 大大小小百货公司加起来十几家
: 难怪发展得越来越旺
: 橘线的百货公司？ 1家都没有
: 小北百货勉强算是吧？！
: 现在整个橘线的运量
: 只能期待 凤山西站的lalaport
: 除了上下班上下课交通之外
: 如果没有要去百货公司
: 你干嘛要搭捷运？？
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