※ 引述《Xander0130 (油头沃克)》之铭言：
: 观察一阵子，梅花灯主要三个原因
: 1.故意的，目的降车速
: 不用问，就是想降事故人数
: 2.行人绿灯早开
: 应该说是车行绿灯迟启!!!
: 普遍车行比人行晚5-8秒启动绿灯，只能加长周期或减少车行绿灯秒数
: 造成号志连锁困难或车行绿灯秒数减少
: 3.转向车辆等待行人通过
: 只要两个以上间隔较宽行人通过，至少车辆至少延迟5-10秒
: 车辆等待占用车道造成回堵延滞，车速拉不上来赶不上下个路口绿灯
好了啦，少带风向了
人本交通 和 号志不连贯 完完全全是两码子事。
推文也说了，早在人本交通之前，就一直有民众反应号志不连贯的问题。
我就一句话啦，承认交通有问题很难吗？
为什么不能直接承认，是因为号志缺乏整体规划、管制，让市民一起承担交通的不效率
承认错误只是第一步，才能进行改善啊
一直找借口当市民是傻瓜哦
当你遇到一个60秒红灯，发现前后都是绿灯，刚好只有你面前这个不连贯
你眼睁睁看着远方的绿灯转红，你面前的号志才变绿灯，这跟行人到底有屁毛关系？
当你每天经过的路口，每次等完60秒红灯，骑到下一个路口永远是新的60秒红灯，你还敢讲说是因为周期吗
真的要说人本交通，跟你分享一下
我最近发现建国路靠火车站的机车停车位，外面都再画了汽车格，不让机车直接骑到格子里。
反而是人行道有斜坡，叫机车骑上人行道去停车。
人本交通喔，我看还要再加强哦