※ 引述《devil157 (devil157)》之铭言：
: ※ 引述 《walkcloud》 之铭言：
: : 我们抓个十年
: : 比高雄市小客车的数量就好
: : 102.05 小客车数为 6,140,588
: : 112.05 小客车数为 7,259,158
: : 多了一百万台欸
: : 假设道路都不变的话
: : 一定是更塞
: 这才是高雄汽机车的数字，不要造谣的喊人造谣，谢谢。
: 我引用你的数字帮你备份
: 西卡战力很强，他除非涉及到别领域且我熟悉的，要不然我不敢挑战西卡。
: 高雄市汽机车数量连续8年增加，至去年底再度突破300万辆。
: 交通部统计，去年底全国汽机车数量逾2284万辆，其中高雄市的汽机车数量达301万613
3?
: ，仅次于新北市的332万3673辆，居全国第二。
: 去年底高雄市的汽车数量达94万2840辆、机车达207万3293辆，其中大货车达2万6673辆
，
: 全国第一。去年高雄市汽车共增加1万1310辆、机车增加1万3510辆。
: 去年底高雄市的纯电汽机车共8万9059辆，其中纯电汽车3061辆、纯电机车8万5998辆。
: 高雄县市于2010年底合并改制，当年的汽机车数量达305万7079辆，从2012年起连续3年
减
: ，跌破300万辆大关，但最近8年的汽机车数量又连续增加，至去年底再度重回300万辆
以?
: 的规模。
: : → MrDK : 高雄人口才两百多万 你不觉得七百多万的汽车数量很 06/29 1
5:
: : → MrDK : 怪吗....平均每个人有三台车？ 06/29 1
5:
: https://bit.ly/3NRjG8j
: 他的数字，比较像全国汽机车的数字。
。
其实这点本来就是挖坑看谁会跳
还真的有人跳了
（其实很多时候我的文章会挖很多洞等人跳
不过不少时候大家都很聪明的闪过，但今天这个踩坑了）
汽机车最多在2010年左右
（这就是为啥我提十几年前交通超顺）
今天车辆都还没超越科科
而当年只要成年在马路上跑得都知道
那时候高雄马路有多他妈顺
交通号称全台湾第一
然后再看看今天
好啦，也不管什么奇怪硬凹的推论
你光想，300万这个数字，是，机车加汽车
不是只有汽车
然后是整个高雄，不是高雄市
你该不会认为，旗山冈山的人都搭轻轨不买车
市区的人都不搭轻轨买车塞在一起吧，科科
再来
总数是300万数字左右
就算汽车加机车多了10万，也就是3%
请问现在马路的状况是多3%车辆的样子吗？
你不讲我还以为多了200%
多3%马路会变成这么拥挤？？
啊实际发生什么事情，大家也知道
当年
交通从当年博爱中山路，红绿灯连贯，建国一路同时绿灯到凯旋中山交叉口外
同向路，红绿灯也都同步，也就是中山，林森，忠孝，复兴
直线绿灯就一起绿灯，红灯就一起红灯
连小路小巷也都同步
因此造就高雄交通奇蹟
不过后来可能是因为，红绿灯太连贯，所以有些车速很快
往前能抢几个路口就抢几个路口
因此后来你说稍微打断一路绿到底，也算合理
但是这种打断一开始是很远的距离才跳不同灯号
但从开始要搞大众运输之后
就开始变本加厉
马路红绿灯越来越乱
不要说什么延迟绿灯
现在一大堆恶心梅花灯
我都不知道，过大路绿灯下一个是红灯，然后红灯后面又是绿灯
啊你红灯挡住后面绿灯是给鬼过得？
然后红灯这边等红绿灯的车还会排到大路中间去
这她妈的交通局长在想什么
是都窝在冷气房没到马路上看看交通变什么样子吗？
还是故意把马路上弄得一堆车塞在一起
可以显示高雄，车进来了，高雄发大财！！！
你是认为马路上一堆车塞在一起是繁华的象征？？
还是明明知道
你搞成这么塞
不搭大众运输的还是不搭
（我在讲整个高雄，没在跟你讲东大顺路）
高雄路网覆蓋率其实很高
你不要跟我说，住新兴区，住苓雅区，住前镇，住左营，没大众运输喔
两条捷运贯穿高雄市区，支援市区快一半的地方
搭上铁路捷运化，轻轨第一期
其实高雄重要的地方，重大建设，公务机关，景区，百货商场
外加观光景点，活动区
早就绝大多数覆蓋了
啊为啥人民不搭？？
还是那句话，高雄大众运输的竞争力输给汽机车
并且搞成今天这样
竞争力还是看不到汽机车车尾灯
啊大众运输输给汽机车也不是只有台湾
美国就是大公路主义，家户两台车
美国是世界最先进的国家没错吧
谁在他妈的人人搭捷运是进步的象征？
你比美国进步？？？
假卡卖耶
所以呢
真正人民要的其实很明显
还我们十几年前的高雄马路交通
你说什么违规违停？？
啊你不抓人家当然偷偷来
你狂抓你看违规违停率剩多少
啊，抓违规违停是你的责任吧
啊你就算马路车多了20%
我相信你只要狂抓违规违停
马路交通依然可以保持当年那种顺畅度
更不用说，今天车辆还没十几年前多
所以该做的不做
稿一大堆五四三
为了逼民众吞下奇妙的都市进步象征的轻轨
目的是为了虚无缥缈的“我们进步了喔”
而不是满足人民需求，社会需要
你他妈当我们白痴在耍？？？