交通问题早就讨论到翻掉了
从驾照教育几乎没用
到道路设计欠缺思考
再加上驾驶人随便
最后警察不加强取缔
构成整个高雄的交通可怕现象
这边就举几个我之前早就提过的有问题设计
不要拿现行法规来说不允许
（像有人说红绿灯不能装超过六颗灯号）
但这明明就是可视之危险
没道理有理由摆烂
1. 绿灯要早开或迟闭完全没配套灯号
不设灯、不加秒数
谁知道你要早开？谁知道你要开多久？
第一台左转车从发现、试探、到小心左转过去就把时间耗光了
可怜的是第二台，真的是用命在左转
都要等出大事了才要装灯号
经典案例就是南向的中华三多路口
之前出过一个超严重车祸后才把左转灯装上
https://udn.com/news/story/7320/4950434
还有南向的中华民生路口也是
但即便如此还是不全面检讨处理
其他有早开的路段依然一个灯号、提示也没有
还有绿灯迟闭也是超危险
真的是高雄愚蠢设计之最
红灯向的左转车辆以为红灯了要抓时机速左转
结果对向还是绿灯，也是全速直行
直接bye
上面的事故没意外应该就是这样撞的！
2. 红灯开放右转，同时开放行人通行
案例路段：四维路右转成功路口、汉神百货允文街口。
四维路的是我觉得最夸张的
https://i.imgur.com/ZV49EWC.jpg
红灯依然开放快车道右转
不懂大路口还这样设定
几乎每次都看到
汽车可以右转但行人认为汽车不可以右转
的危险情形发生
要开放照理说不是应该要将红灯右转的灯号和行人通行的时间切割开吗
怎么每次都只做半套
3. 红绿灯不连贯
算了，懒得讲了。
4. 直行车走的路却弯弯曲曲
https://i.imgur.com/Z9T0TT1.jpg
经典路段
照着标线走反而会被撞的路哦！
只要前面没有左转车等待
大家基本上就是截弯取者直接开过去
反而你照标线走右偏再左偏的路线会被截弯取直的人撞^_^
每次开每次都觉得可悲
只能说交通问题族繁不及备载啦
地域性的因素可能有关
但绝对没有到关键性影响
大部分都是设计者的愚蠢、傲慢造就一个危险的用路空间
而为了在这个修罗场生存下去
每个人也都只好衍生出一套对应逻辑在用路
只能说有能力还是赶快开四轮
至少铁包肉
疫情期间晚上都会在家附近美术馆、马卡、鼓山、爱河一带骑骑自行车动一下
这里相对来说已经是很单纯很静的住宅区了
即便如此我还是常常遇到生命受到威胁的瞬间
自行车的部分高雄完全是不及格的
甚至假设上路以保命为最高准则的话
我认为只要不是车多的大路口
骑自行车闯红灯甚至比正常绿灯通行还容易活下来
但这又是另一个战场了。