补充自己的回文
很多人说人少车祸少搞不好也是道路的问题
这也没错
我个人认为人的因素很大，但并不是全部
当交通规划不良的先天条件
遇上驾驶人的习惯不好 这时候车祸就发生了
来分享几个我觉得设计很烂的路口
这里是高速公路便道和中正路口
https://i.imgur.com/Iw2Ncuq.jpg
https://i.imgur.com/oaaZNvl.jpg
上图可以发现什么呢？
1.高速公路下闸道直行
2.平面道路可以直走右转
3.平面道路可以内切左转或直行上高速公路
结果会发生什么事呢？
1.平面道路想左切上高速
2.下闸道车辆想右切离开闸道
3.平面道路上闸道汇入成一线，导致一堆车在被迫在路口穿插
4.新手开到最内侧才发现 干原来我在左转道想右切回直行车道
...族繁不及备载
一个路口两种道路可以创造出无限可能
所有车被迫交流在一起
路口8线道处处都是惊喜
如果驾驶人又急不肯拉链式排队
事故率自然就高了
还有一种
民族九如、民族同盟（建工）都是范例
如图
https://i.imgur.com/hh8z9kp.jpg
快车道可以右转
可是瑞凡
横向也是绿灯啊
常常看到这个路口一堆车交错
只能靠一个义交孤单的分流车潮
真的替他们捏把冷汗
交通局的时相设计真的要再检讨啊！
至于同属易肇事路口的
例如中山中安
大部分车祸类型都是前后车关系
说白了
就是没有保持安全距离
一堆人明明知道车多时相变化快
又喜欢跟车跟紧紧
最后只好亲在一起了QQ
这也是我认为车流减少可以降低事故的主要原因