※ 引述《LieFang (中囯ごみ丼)》之铭言：
: 交通有3E：教育 Education、工程 Engineering、执法 Enforcement
: 这三者环环相扣，缺一不可
: 一、台湾的教育
: 1. 驾训制度低落：拿到驾照才开始学怎么驾驶
: 2. 考照难度0：都够简单了，考不过还可以一考再考
: 3. 没有驾照检核制度：例如高龄者必须确认有驾驶能力，才能继续使用驾照
: 4. 社会氛围：行人遇到大车退三步、机车靠边骑等，说不完
: 5. 不教机车怎么正常左转
: 6. 以禁止取代教育，机车出车祸就禁行机车（其他车种不适用），那要不要地上画“禁止
: 车祸”一劳永逸？
: 二、台湾的工程
: 1. 外推左转道与车道连贯：避免直行车需闪避左转车，并避免直行需要左闪右扭
: 2. 近路口的分隔岛种树：绿化(X) 遮蔽视线(O)
: 3. 训练速读的路牌：路牌应图像化，让所有人一目了然，而不是写一堆字
: 4. 人行道：盖人行道是政府的责任，而不是把属于屋主的骑楼当人行道就没自己的事了
: 5. 超宽违停用路肩：有空间为什么不做人行道
: 6. 行人庇护岛：让没办法一次走完斑马线的人，可以在路中间安全停等
: 7. 行穿线内缩：减少汽车死角、减少行人行走距离
: 8. 圆环：正确使用圆环可以减少不必要的红绿灯，也能更有效率舒缓车流，特别是多向路
: 口（如一心三多中山路口）
: 高雄旧市区比较广为人知的错误圆环包含：中华五福路口、中华九如雄峰路口、中华启文鼓
: 山城峰左营大路口等
: 9. 车种分流：让不同速度的机车（法规上属快车）挤在小不拉基的慢车道，或是像楠梓百
: 慕达那样，意义不明的设计。
: 国际上大多采用车速分流，快车靠内侧，想慢慢开慢慢骑的靠外侧，左转靠左右转靠右
: 现今的机车骑士必须每到一个路口，就先观察路口有没有蓝色待转牌，徒增危险
: 三、台湾的执法
: 1. 违停：有人报案的话就来鸣笛驱赶（不开单），没人报案的话放给他烂
: 2. 机车未两段式左转：强力取缔
: 3. 车辆未停让行人：大执法时才会宣导，并针对行人违规开罚(？？？
: 4. 错误引用或解读法条：
: 机车骑禁行机车的快车道→公共危险（最后检察官不起诉）
: 机车于内侧车道左转时检举他车→请先证明自己是黄红牌
: 高架桥速限40，大型重机骑40→被警车逼车说阻碍交通
: 机车合法待转超过2次：被三十多个警察压制，Gogoro被叫去验排气
: 等一堆神奇的事蹟，族繁不及备载
: 5. 仰赖检举：顺便制造社会对立，部分分局审核时还很刁
: 其实还很多层面，也欢迎补充
: 希望我们一点点的影响力，能慢慢改善环境
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