政府耗费那么多年把捷运高雄站盖好，
接着地下化高雄车站也盖好了
中博地下道跟中博高架桥都已经走入历史了
结果为了施工新大楼搞到现在还是工地
行人进出新高雄车站非常不方便
人家台南铁路地下化就没有要额外花大钱盖大楼
现在高雄车站的枢纽地位也早就不存在，
铁路运输运量跟赚钱受到左营的瓜分，
早就输给台南车站跟台中车站
难怪车站外面一片死寂，人家台南跟台中还没高雄车站那么悲剧
而且说真的，旧帝冠车站也没有必要移回原位
把盖大楼的钱跟移帝冠车站的钱省下来
拿去做楠梓到冈山铁路高架化还比较有意义一点
继续这样耗下去，继续让行人进出高雄车站那么绕路又那么危险
高雄车站在高雄市的枢纽地位早晚会完全被左营的新左营车站取代
到时候盖了漂亮的蚊子大楼，有什么意义
马上把新大楼停工，把新站两边弄好就宣布完工
看看能不能重振高雄车站的枢纽地位吧