※ 引述《ceca (生活艺术大师 ￾ N)》之铭言：
: 到底要死多少人.
: 才换的了国道七号呢?
: 为啥媒体不照三餐报导.
: 为啥议员不照三餐盯着市政府以及立委不盯着交通部询问.
: 为啥舆论不给出压力?
: 国道七号那么重要的一条路.
: 无论是对市区民生影响,减少大车在市中心乱晃.
: 或是对港口,南星,林园石化,大寮工业区有非常重要的交通影响.
: 还是对林园或是大寮的发展,有非常正面的助益.
: 这是一条那么重要的道路.
: 就是死给你卡在那边.
: 然后是无论换谁执政,都动弹不得??
: 这到底是什么情况.
: 国道十号延伸六龟,后年都要动工了.
: 靠杯,六龟比林园和大寮有人权...XD
: 为啥会先过六龟,而国道七号继续卡?
: 所以到底是谁的利益被挡?
: 到底是谁有那么大的能量去阻碍这一条那么重要的道路发展?
: 新闻也低调,舆论也故意不搞她吵起来.
: 反对团体也不用靠动员或是带风向操作..
: 反对团体基本上都是用很高竿的"制度"手段,去拖延你的进度,卡住你的各种评估.
: 这是我一路看下来,台湾这20年来最屌的反对团体.
: 你表面上看他们好像只是一群乡巴佬欧吉桑欧巴桑的组合.
: 实际上,反观一堆反对团体后面都是政治动员买媒体操作舆论才硬搞成功的.
: 但国道七号都不用,他耍耍规矩,就玩死政府...并且一切舆论都很低调处理.
: 让整个社会除了高雄人以外,其他所有人都不关心.
: 因此这个国道七号的需求一值点不燃,一值不被台湾放在心上,一值拖延也无所谓.
: 这...背后必然是挡道不知道哪个大人物的利益.
: 否则,去哪打造这么厉害的反对团体..XD
: so....国道七号这个议题.
: 各位乡民不把它弄热.
: 基本上就是继续瘫痪在这边都不动弹.
: 到最后,反正死的都是那些骑机车的小市民.
: 大地主有钱人才不去那些地方跟卡车挤在一起..
: 你们的命不值钱,他们的钱才是钱....
: 所以国道七号继续拖着谈他们的利益...你们小市民就继续被卡车辗毙.
看了一下地图
从高雄物流园区出来 会接金福路
金福路到草衙路的交叉口
有条大货车专用道
从专用道上去 就可以直接接到国一了
当然我没有在那附近工作过
也非当地住民
所以没办法那么清楚当地的交通状况
不过 我个人觉得最省事的方法
会不会就把金福路也改成大货车专用道?
或是以后就直接限制金福路只有小客车以上才能开进去?
老实说
大货车上了国一 要到楠梓 大社
或是接国十 在上国三
好像都蛮便捷的
真的有那个需要再盖国七吗??
把金福路变成大客车专用道或是禁止小客车以下进入是不是更实际一点啊?