自己实际开车经过的经验，以前还是铁轨的时候，火车经过时栅栏会放下，红色闪烁警示
灯也非常明显，加上警示音非常大声，所以不太可能会有驾驶人无法察觉火车过来的状况
。
现在的轻轨没有栅栏，警示显示器非常小，警示音也很小，当然是为了美观。然而凯旋
二圣路口如果北向南左转时，是一个锐角大约转120度的路口，一左转马上就遇到轻轨平
交道，因此无法看得到警示显示器，警示音老实说骑车经过的时候背景噪音可能都还要大
得多，加上北向南左转虽然有专用道，但是没有专用灯，一开始只能直行，后来大约15秒
是圆形绿灯，也就是北向南左转的时候南向北的直行车还是快速地通过，也因此必须抢快
，然后马上煞车转头看有没有轻轨来，轻轨如果南向北还好看，北向南的时候还会被A柱
挡到，如果完全煞停再过平交道，南向北的直行车会直接撞上来，所以这个路口根本就很
危险。
现在讨论这里应该要作捷运或者轻轨，我觉得既然已经如此，还不如考虑如何改善。首先
，应该要有专用左转号志。其次，警示声音如果怕扰邻无法更大的话，就应该考量把视觉
线索弄明显，例如多角度警示器，大一点。最后，轻轨通过的时候其实应该路口所有方向
都必须是红灯，才不会有车辆通行又要让轻轨的状况。
禁止左右转在凯旋路段可行性很低，第一是有些路段替代道路不多，必须绕很远，要考量
对于其他路段增加车流的问题。第二，这里多数路段两端都紧邻著双向马路，而不像国外
轻轨是在路中间或者无路口紧邻的状况，所以车流交织更多，或许可以考量两端都改成单
行道，路型重新设计，让道路通过轻轨时两端稍微有停等区。
每次经过中山路路桥下，轻轨开过来的时候，说真的骑车经过有时都还很难察觉轻轨要过
来，所以常常看到车辆一直过，轻轨鸣笛在路中等待的状况，希望交通局真的要好好思考
如何改善啊～
※ 引述《cake10414 (Peter)》之铭言：
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