※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之铭言：
: 2.绿灯早开迟闭
: 不过相同的是，绿灯早开的一方并不会很迅速的通过
: 反而会有点犹豫，然后才在那边缓慢的动
: 结果缓慢动起来后，反方向亮绿灯了
: 左转一样过不去，这样还不是差不多？！= =
: 各位乡亲啊！如果是鼎山明诚北上、鼎山大昌南下
: 拜托灯亮了就快点跑，这个专属时间都不好好把握
: 根本不知道给绿灯早开是有啥用意？！
“绿灯早开”基本上就是一个完全失败又危险的设计
我觉得根本不该怪罪用路人不懂、还是不把握
一个好的交通制度设计应该是要“以人为本”
让所有用路人只要遵守号志、标示
都能在大部分的情况下安全的通行
但绿灯早开有超多诡异的设计是逆驾驶思维
或让驾驶产生疑惑的
有时候就是这一两秒的空挡造成塞车、车祸
像是
1. 绿灯早开的路口并没有标示绿灯早开
光这点就够奇耙了
你没标谁知道你这里设计绿灯早开可以先左转？
社会上莫名其妙的潜规则已经够多了
现在在高雄开个车也要先知道哪里有潜规则？
2. 你绿灯要开多久也没有秒数提示
假设退一万步大家都是老司机
都知道哪些路口会绿灯早开好了
但早开多久你也根本没讲
我边左转还要边害怕对向什么时候要把车放出来
如果我是第一台车还好，转就对了
假如我是后面第四五台车我怎么会知道还剩多久
无形上大家要嘛转得很快（危险）
要嘛小心翼翼地慢慢开（塞车）
请问这两个结果对于车流有任何正向帮助吗？
光这两点就几乎宣告高雄智障绿灯早开
是交通设计人员近乎无脑的杰作了
: 看看大顺建国、大顺宪政两个路口
: 就是绿灯→黄灯→红灯+右转（循环）
: 也就是说，这样的一个路口，是一直都能右转的
看到这个想再另外补充
这也是超超危险，百思不解到底是多笨
才会设计出这样的灯号逻辑
目前现存合法快车道可无限右转的地段
我自己会经过的是四维成功路口
幸好阮综合跟派出所都在这里
受伤或要报警大概都一分钟内抵达现场
（完全笑不出来）
这里四维路往中华路方向的快车道
红灯时会亮右转灯
成功路绿灯时
行人、或是要到四维路待转的机车都有高风险会被四维路可以右转的汽车直接撞飞唷^_^
每次看到都很想骂这个到底是谁设计的？
出事了又要算谁的错？
草菅人命啊QQ