楼主:
udkidd (C's)
2018-12-21 20:34:32※ 引述《lasd (@@")》之铭言：
: 高雄轻轨第一阶段已营运，新北淡海轻轨绿山线也将在23日通车，这种运量较低的捷运
，
: 目前在南北扮演的角色不太一样，未来还有已列入前瞻轨道计画的基隆轻轨、新竹轻轨
。
: 交通部路政司长陈文瑞说，轻轨就是捷运的一种，每小时可载运旅客数比中运量、高运
量
: 少，因捷运具有环保特性，又可节省时间，地方政府发展轨道运输时会依路线廊带沿线
交
: 通需求，提出不同运量的捷运计画。
: 根据台北市捷运工程局的定义，高运量是指每小时单向载运旅客约
: 6万人次，例如：淡水线、新店线，中运量是每小时单向载运旅客约2万至3万人次，例
如
: 木栅线。
: 根据高雄捷运局对轻轨的定义，每小时单向运量2500人次至6000人
: 次。
: 逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪说，高雄轻轨已通车的路段是原来台铁
: 的临海线，具观光性质，问题不大，但第二阶段因进入人口较稠密的市中心，具通勤性
质
: ，因轻轨走平面道路，民众反弹，担心冲击交通并影响生活品质。
: 李克聪说，欧洲很多国家成功发展轻轨，但台湾情况不太一样，因为台湾有太
: 多摩托车，且高雄轻轨难同时肩负观光与通勤功能，因发车间距要求就不一样。
: 至于淡海轻轨，李克聪认为成功可能性较大，因为多半是高架，只有在较偏远处
: 是走平面，而且淡海轻轨主要是扮演接驳捷运淡水线的角色，对民众是方便的，接受度
也
: 比较高。
: 有关交通部审查中的基隆轻轨部分，李克聪说，依现有规画方案，主要是分摊台铁在台
北
: 与基隆间的运输，未来若要延伸到基隆市区，如果仍走平面，也会遇到高雄轻轨第二阶
段
: 的问题，高架会比较容易推动，但成本会提高3到4倍。
: 新竹轻轨在政府前瞻计画中，总经费新台币300亿元，目前正由新竹市政府办理可行性
研
: 究，初步构想是希望能连结新竹火车站、科学园区、高铁特定区及竹北旧城区的商圈，
解
: 决上下班时间交通壅塞。（中央社）
:
作者:
eemail (eemail)
2018-12-21 20:42:00绿廊上下车方便 XD 你只看到上下车吗?
作者:
v2ssili (WTFFFFF)
2018-12-21 20:44:00最后一段是安怎XDDDD
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-12-21 20:51:00迈粉取暖囉
楼主: udkidd (C's) 2018-12-21 20:57:00
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-12-21 21:00:00我又没说我韩粉 迈粉别扣帽子了
作者:
kutkin ( )
2018-12-21 21:01:00因为这样就改变 是两面不讨好
作者: Zihong (Mumu & KE) 2018-12-21 21:07:00
等等最后一段？？？？XD
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-12-21 21:17:00迈粉反串做球 迈粉杀球 老梗
楼主: udkidd (C's) 2018-12-21 21:22:00
麻烦77不要眼里只有迈粉...这里是在讨论轻轨，政治0分，轻轨100分，谢谢，希望你看的懂人话
作者: aenneas (ksy) 2018-12-21 21:25:00
77你有背骨的浅力喔，被刺辅英仔，又背叛韩粉了
77就是每篇进去乱，让你们无法好好讨论，308是直接叫人不准讨论。
作者: aenneas (ksy) 2018-12-21 21:27:00
其实大家都误会77了，他是卧底的没有他，我们骂korea愚会大声吗没有他，我们能弄掉辅英仔吗
楼主: udkidd (C's) 2018-12-21 21:29:00
哎...大家来好好讨论二阶轻轨啦，不要理77惹
作者:
pink02 (人生像豆花要趁热吃)
2018-12-21 21:32:00作者: aenneas (ksy) 2018-12-21 21:34:00
轻轨就korea愚有勇气点，从大顺路ㄍㄠ、过去就好了，连赛马厂都敢提了，这不敢做
作者:
mingzong (这才是生活！)
2018-12-21 21:38:00鸡头七七竟然不是韩粉！本世纪最大发现！
作者: w8128075 (阿牛) 2018-12-21 22:03:00
汽车魔镜号退伍，现在潮流是魔镜轻轨XDDDD
可恶，我还仔细看了你的文章，后劲好强啊，话说美术馆那边居民好像有提出地下化，只是这样跟捷运有87%像，然后捷运局方法是，把人行道都吃掉的样子，不过这样一来不就连中华艺校的土地也要吃掉不是吗？
楼主: udkidd (C's) 2018-12-21 22:38:00
依目前的财政状况应该无法地下话吧，且施工期会拉超级长其实轻轨把号志控制好好处理，就可以大大减少对原本交通的冲击，这部分希望市府能多加油
作者: silentence (小飞号：号：) 2018-12-21 22:45:00
工程费用*吧 这样绕
楼主: udkidd (C's) 2018-12-21 22:53:00
工程费用应该比地下化便宜，而且多了爱情列车的观光噱头
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-21 22:54:00改路线就不要再回去绕环线了
楼主: udkidd (C's) 2018-12-21 22:57:00
绕回去是为了让路线变成一个爱心啊！这是爱情列车！
作者:
elbira (laetitia)
2018-12-21 23:43:00楼上正解
楼主: udkidd (C's) 2018-12-21 23:48:00
大顺路改成徒步区反对声浪会比轻轨还大一倍吧XD
作者:
GoGoJoe (gogojoe)
2018-12-22 00:02:00你别乱画好吗？无路可绕的地方是大顺路过建功路到中正路段，无任何替代道路。
作者:
elbira (laetitia)
2018-12-22 00:09:00发展观光改成徒步区也还好吧，想发大财人进来就得牺牲一点
作者:
missin (EVO)
2018-12-22 00:43:00定调................
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-22 01:04:00轻轨已经比捷运慢了你又脱裤子放屁地下化.就砸钱搞成更不方便搭乘而已.而且遥遥无期.一堆在脑残几点的这段最多可接受方案就高架化日本一堆路更小JR也平面跟高架化.反而比地下化的metro方便
作者:
rane (Frost)
2018-12-22 01:10:00地下化太贵了，大顺路的面宽应该可以考虑做高架，虽比平面贵，但总比一起塞在下面好，那路段好几个路口车都蛮多
作者:
eemail (eemail)
2018-12-22 01:18:00也就是有两段会平面转高架 再进一步想就是车体势必要换
我以为反对比较多的是美术馆，大顺路早都讲好了我就住大顺路附近啊，恨不得赶快盖过来而且一定要平面，那几排树不管做地下还是高架都死定
作者:
reyes1989 (shelly1989)
2018-12-22 03:47:00其实还是原路段最好，因为有许多商场与景点即将落成，会大大改善交通，只是前面黑暗期要多多担待
作者:
kpi (呆狼)
2018-12-22 05:45:00鸡头不是韩粉所以护航是怎样?作功德喔?
作者:
cjtv (小当家)
2018-12-22 09:36:00我觉得这样会开太久，要从东三民到美术馆扣掉等车时间少说30分钟qq
高雄原临港线表示:原来计画是只有原高雄临港线改为环状线 但为了北高雄议员支持改走大顺路1.绕路等于时间拉长 一定影响搭车意愿2.轻轨走原铁路路廊 当初就原铁路升级就好 搞那么久干嘛3.一堆人说把铁路地下化结果在原路廊又跑出轻轨 那干嘛地下化当初若有程序都做好要开工才在靠北 这样就要更改原路线？更别论重新送审要花多少时间
作者:
AJS 2018-12-22 15:05:00轻轨比较像是公共汽车专用道的感觉不是吗
作者:
eemail (eemail)
2018-12-22 04:42:00绿廊上下车方便 XD 你只看到上下车吗?
作者:
v2ssili (WTFFFFF)
2018-12-22 04:44:00最后一段是安怎XDDDD
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-12-22 04:51:00迈粉取暖囉
楼主: udkidd (C's) 2018-12-22 04:57:00
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-12-22 05:00:00我又没说我韩粉 迈粉别扣帽子了
作者:
kutkin ( )
2018-12-22 05:01:00因为这样就改变 是两面不讨好
作者: Zihong (Mumu & KE) 2018-12-22 05:07:00
等等最后一段？？？？XD
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-12-22 05:17:00迈粉反串做球 迈粉杀球 老梗
楼主: udkidd (C's) 2018-12-22 05:22:00
麻烦77不要眼里只有迈粉...这里是在讨论轻轨，政治0分，轻轨100分，谢谢，希望你看的懂人话
作者: aenneas (ksy) 2018-12-22 05:25:00
77你有背骨的浅力喔，被刺辅英仔，又背叛韩粉了
77就是每篇进去乱，让你们无法好好讨论，308是直接叫人不准讨论。
作者: aenneas (ksy) 2018-12-22 05:27:00
其实大家都误会77了，他是卧底的没有他，我们骂korea愚会大声吗没有他，我们能弄掉辅英仔吗
楼主: udkidd (C's) 2018-12-22 05:29:00
哎...大家来好好讨论二阶轻轨啦，不要理77惹
作者:
pink02 (人生像豆花要趁热吃)
2018-12-22 05:32:00作者: aenneas (ksy) 2018-12-22 05:34:00
轻轨就korea愚有勇气点，从大顺路ㄍㄠ、过去就好了，连赛马厂都敢提了，这不敢做
作者:
mingzong (这才是生活！)
2018-12-22 05:38:00鸡头七七竟然不是韩粉！本世纪最大发现！
作者: w8128075 (阿牛) 2018-12-22 06:03:00
汽车魔镜号退伍，现在潮流是魔镜轻轨XDDDD
可恶，我还仔细看了你的文章，后劲好强啊，话说美术馆那边居民好像有提出地下化，只是这样跟捷运有87%像，然后捷运局方法是，把人行道都吃掉的样子，不过这样一来不就连中华艺校的土地也要吃掉不是吗？
楼主: udkidd (C's) 2018-12-22 06:38:00
依目前的财政状况应该无法地下话吧，且施工期会拉超级长其实轻轨把号志控制好好处理，就可以大大减少对原本交通的冲击，这部分希望市府能多加油
作者: silentence (小飞号：号：) 2018-12-22 06:45:00
工程费用*吧 这样绕
楼主: udkidd (C's) 2018-12-22 06:53:00
工程费用应该比地下化便宜，而且多了爱情列车的观光噱头
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-22 06:54:00改路线就不要再回去绕环线了
楼主: udkidd (C's) 2018-12-22 06:57:00
绕回去是为了让路线变成一个爱心啊！这是爱情列车！
作者:
elbira (laetitia)
2018-12-22 07:43:00楼上正解
楼主: udkidd (C's) 2018-12-22 07:48:00
大顺路改成徒步区反对声浪会比轻轨还大一倍吧XD
作者:
GoGoJoe (gogojoe)
2018-12-22 08:02:00你别乱画好吗？无路可绕的地方是大顺路过建功路到中正路段，无任何替代道路。
作者:
elbira (laetitia)
2018-12-22 08:09:00发展观光改成徒步区也还好吧，想发大财人进来就得牺牲一点
作者:
missin (EVO)
2018-12-22 08:43:00定调................
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-22 09:04:00轻轨已经比捷运慢了你又脱裤子放屁地下化.就砸钱搞成更不方便搭乘而已.而且遥遥无期.一堆在脑残几点的这段最多可接受方案就高架化日本一堆路更小JR也平面跟高架化.反而比地下化的metro方便
作者:
rane (Frost)
2018-12-22 09:10:00地下化太贵了，大顺路的面宽应该可以考虑做高架，虽比平面贵，但总比一起塞在下面好，那路段好几个路口车都蛮多
作者:
eemail (eemail)
2018-12-22 09:18:00也就是有两段会平面转高架 再进一步想就是车体势必要换
我以为反对比较多的是美术馆，大顺路早都讲好了我就住大顺路附近啊，恨不得赶快盖过来而且一定要平面，那几排树不管做地下还是高架都死定
作者:
reyes1989 (shelly1989)
2018-12-22 11:47:00其实还是原路段最好，因为有许多商场与景点即将落成，会大大改善交通，只是前面黑暗期要多多担待
作者:
kpi (呆狼)
2018-12-22 13:45:00鸡头不是韩粉所以护航是怎样?作功德喔?
作者:
cjtv (小当家)
2018-12-22 17:36:00我觉得这样会开太久，要从东三民到美术馆扣掉等车时间少说30分钟qq
高雄原临港线表示:原来计画是只有原高雄临港线改为环状线 但为了北高雄议员支持改走大顺路1.绕路等于时间拉长 一定影响搭车意愿2.轻轨走原铁路路廊 当初就原铁路升级就好 搞那么久干嘛3.一堆人说把铁路地下化结果在原路廊又跑出轻轨 那干嘛地下化当初若有程序都做好要开工才在靠北 这样就要更改原路线？更别论重新送审要花多少时间
作者:
AJS 2018-12-22 23:05:00轻轨比较像是公共汽车专用道的感觉不是吗