楼主:
lasd (@@")
2018-12-21 18:59:00高雄轻轨第一阶段已营运，新北淡海轻轨绿山线也将在23日通车，这种运量较低的捷运，
目前在南北扮演的角色不太一样，未来还有已列入前瞻轨道计画的基隆轻轨、新竹轻轨。
交通部路政司长陈文瑞说，轻轨就是捷运的一种，每小时可载运旅客数比中运量、高运量
少，因捷运具有环保特性，又可节省时间，地方政府发展轨道运输时会依路线廊带沿线交
通需求，提出不同运量的捷运计画。
根据台北市捷运工程局的定义，高运量是指每小时单向载运旅客约
6万人次，例如：淡水线、新店线，中运量是每小时单向载运旅客约2万至3万人次，例如
木栅线。
根据高雄捷运局对轻轨的定义，每小时单向运量2500人次至6000人
次。
逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪说，高雄轻轨已通车的路段是原来台铁
的临海线，具观光性质，问题不大，但第二阶段因进入人口较稠密的市中心，具通勤性质
，因轻轨走平面道路，民众反弹，担心冲击交通并影响生活品质。
李克聪说，欧洲很多国家成功发展轻轨，但台湾情况不太一样，因为台湾有太
多摩托车，且高雄轻轨难同时肩负观光与通勤功能，因发车间距要求就不一样。
至于淡海轻轨，李克聪认为成功可能性较大，因为多半是高架，只有在较偏远处
是走平面，而且淡海轻轨主要是扮演接驳捷运淡水线的角色，对民众是方便的，接受度也
比较高。
有关交通部审查中的基隆轻轨部分，李克聪说，依现有规画方案，主要是分摊台铁在台北
与基隆间的运输，未来若要延伸到基隆市区，如果仍走平面，也会遇到高雄轻轨第二阶段
的问题，高架会比较容易推动，但成本会提高3到4倍。
新竹轻轨在政府前瞻计画中，总经费新台币300亿元，目前正由新竹市政府办理可行性研
究，初步构想是希望能连结新竹火车站、科学园区、高铁特定区及竹北旧城区的商圈，解
决上下班时间交通壅塞。（中央社）
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-12-21 19:07:00拆掉也要花钱的喔…
已经盖好通车的路段，如果没有重大影响交通就别拆了当做观光坐爽的就好
作者:
atb (Transition)
2018-12-21 19:14:00C4
作者:
jhc1120 (杰欸曲希)
2018-12-21 19:18:00摩天轮就是刀口
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-21 19:18:00支持大众运输
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-12-21 20:01:00迈粉又再造神了
作者:
ksfh (莫里斯)
2018-12-21 20:21:00等一下整篇文章看下来他南北轻轨定义不一样有讲高雄的数据可淡海轻轨运量定义是多少？
作者:
GoGoJoe (gogojoe)
2018-12-22 00:12:00没钱还要硬盖，是要炒costco那边吗？
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-22 00:25:00有没有高雄盖条轻轨那么爱崩溃的卦？都还没盖..讲阻碍那就高架化就好了这id就典型仇高者轻轨二阶是不可能停建跟拆除的我说过 这些人会崩溃还看到有人拍驳二影片说塞成这样就是因为陈菊盖了轻轨..傻眼.看事情偏颇成这样没轻轨整个驳二气机车才是无法想像的落后吧
作者:
pal42204 (四二二零四)
2018-12-22 04:25:00逢甲那些屁蛋整天只会国情不同而已吧www
作者: kpp (...) 2018-12-22 11:45:00
期待韩导一拳拆掉轻轨与捷运好好的一个重拳，威震八方
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-12-22 11:58:00高雄没钱?路竹延伸线都可以盖高架的了，高雄真没钱?
东京都区部那么挤还不是有都电荒川线...京都路小的跟鬼一样 岚电不也走地面不去治一人汽车 反回来刁大众运输 神奇的交通学者