看到很多人说公共汽车
我只好再来回一篇了
基本上 高雄市的公共汽车真的很烂
这点应该没有疑问
但是市民肯花钱去大量补助公共汽车吗?
这才是重点
别的不说
高雄市公共汽车已经委托民营很久了
现在的营运 基本上市府都有补助
不过说实话
大家要班次增加密集
这无可厚非
但是重点来了
别管车的问题好了
反正高雄公共汽车 向来不是车的问题
你公共汽车司机就是那么多
你要密集 要嘛请司机
要嘛就是司机作功德
当然 你肯定会说 市府补助啊
OK 市府就算排除众议 多补助好了
那客运公司是拿补助 叫司机加班 还是请司机
就自己想像了
司机过劳问题 一直都有
再叫公共汽车密集增班前
我想大家应该要先厘清一些问题
今天除非有稳定的财源补助客运公司 让他们大量请司机
不然我想增班跟密集 应该是痴人说梦了
但是稳定的财源这点 我想应该没人敢保证
毕竟预算什么的 也不是市府说的算
今天假设市民都有共识
愿意拿税金让公共汽车密集的话
应该就是请国家把公共汽车收回国家营运
一来亏损由国家负责 不用去管盈亏的话 才可以达到更好的路网
(高雄地广 不是只有市区才是高雄 不然非市区的不就都不是人了)
二来市府不用再怕有图利私人的问题或是被议员乱砍预算
基本上大众运输 让地方政府自己处理
本来就很奇怪
第一 大众运输 本来就不该以赚钱为目的 而是以服务人为目的
第二 台湾不大 但是县市特别多 每个县市的财政都不尽相同
有的县市出得起钱来弄大众运输 但是有更多的县市出不起
所以我这边主张 大众运输建设管理应该由中央处理
而不是放给地方去负担这种大众运输的盈亏
不然这样只会让弱势更为弱势
这对于一个国家的基础交通来说 绝对不是什么好事