"铁道地下化后，地表又盖轻轨"
当时的决策者应该为这个施政错误，负起最大责任。
提升大众运输运量的方法，不应该只有花大钱盖轻轨这个选项而已，轻轨具有的功能公共汽车
系统都有，搭载观光客、乘客舒适度、民众上下班、学生上课..等
而轻轨目前遇到的争议，大顺路、中华路，人工路障等，公共汽车都没有这些问题，没有交通
黑暗期，不用砍树，还可以省大笔的经费。
节省的钱还可以做很多其他的事情，2900E不是个数字而已，高市府把整个高雄市的民众
绑在一起走钢丝，很不智。
公共汽车运量，拿人口数刚超越我们的二大城"台中"与我们相比
106年高雄交通统计年报：https://reurl.cc/8GQK4
106年台中交通统计年报：https://reurl.cc/D9aRe
106年 高雄 每日客运人次 14万
106年 台中 每日客运人次 37万
聪明的你，看到了什么，同样是270多万人的城市，大众运输有珠玉在前，何必学外国，
国外的生态一定适用于高雄？高雄的大众运输，学学台北台中，不好吗？
轻轨高市需自筹101E，接下来好像还有个200E的旗津轻轨，我觉得可以花钱，花在高雄我
举双手赞成，但是要有效率，浪费钱跟花钱是两件事。
这个版的人很多护航到无理智状态，拿很多奇怪的数据要说服人口大量外流的高雄经济状
况欣欣向荣。
虽然我也认为下一届绿色当选，中央会投入高雄更多资源，但不是绿色的施政就一定对，
我希望高雄能出个白色，甚至柯P，政治不应该只有颜色，更要看谁有能力与智慧带领高
雄走出低谷。