小弟又来了
上一次提到轻轨经过美术馆与大顺路树的关键问题
因林糖业小镇就是轨道为主
http://i.imgur.com/v3GOBmp.jpg
导致公共汽车至今不发达
但以这个例子来说
高雄市区的像嘉义小天母 -大雅路
大雅路豪宅区是山仔顶附近 一听就知道不需要轻轨系统
而美术豪宅附近的学区与内惟或明诚路沿线却又像嘉义文化路商圈有潜力形成热闹商业区
所以可以发现嘉义市很早就自然把两种运输类别分区
美术馆区却无法可施
我的想法是串连公园穿越公园
http://i.imgur.com/9m282Lt.jpg
由马卡道路穿越美术馆到达美术东五路后接凹仔底公园 再由至圣路穿到大乐后方接大昌路到鼎山路 接回大顺路家乐福
这一段是最不会塞车的精华巷道
型态上也接近嘉义市中心的分配
有其他没想到的再请大家补充。

要不是对嘉义有熟，根本不懂大雅路、垂杨路、文化路，前半段有点多余。至于轻轨做在巷道，嗯......你真的知道轻轨需要的跟施工的空间吗？

垂杨路号志秒数重新设计就顺到不行了 现在根本卡

巷道是指鼎山家乐福那段

嘉义市铁马道原来是糖铁.jpg

没讨论的必要.因为不可能变动

以我提的那些巷道不设站台的话 还是可以有汽车单行道与双轨

二阶段才是搭乘人数的保证终于进入住宅区的感觉

进入住宅区才是交通恶梦好吗，你看看凯旋瑞隆路那样子抱歉按错

瑞隆路那边是号志设计不良，两侧凯旋路的号志居然不同步

有看过凯旋中山路口轻轨还要停红灯 真的很搞笑

很少去大雅路,除非开车去餐厅吃饭通常习惯往市区走, 且嘉市单行道超多

要学欧洲的轻轨快速开过去吗？也不看欧洲和台湾的民众素质差多少

陈菊市府当时洒大钱盖轻轨，根本是错误，应该停止兴建二阶，把钱投入公共汽车系统，同样是大众运输，公共汽车经济又实惠，对民众有利，对政客没油水。看看台北台中方便的公共汽车系统，再想想高雄的公共汽车，只能叹气而已，选错人就是这样。

把地下捷运改轻轨是为了省钱

傻子，高雄公共汽车不会变成通勤就是太塞，而且路线无法普及到所有周遭工业区

骑楼都被霸占了当然就行人少，走路都不方便要怎么搭大众运输?