新高雄车站将完工 吴益政：别变商圈毒药
联合报 记者蔡孟妤╱即时报导
设计为下沉式广场的台铁新高雄车站，开放式空间规划，打破传统前后站区隔。无党籍高
雄市长参选人吴益政今和高市各商圈代表参观台铁新高雄车站，吴益政说，新站前后站变
为一体时，对商圈到底是补药还是毒药，关键在于整个车站设计时的停车和人行动线规划
。
吴益政下午和大高雄观光商圈总会长刘昭智及各大商圈会长，参观即将完工的新高雄车站
，并讨论新站与邻近商圈的动线规划。吴益政认为，必须先做好车站及周边停车、人行空
间与动线规划，未来车站与邻近商圈的发展才能有效整合、共同发展。
高雄车站周边有著名的三凤中街、长明街、大连街、及后驿等商圈，吴益政说，新站打破
原有前后站的设计，变为一体的同时，对商圈到底是补药还是毒药，关键在于整个车站设
计时的停车和人行动线规划。
他以先前和议长康裕成及商圈代表到韩国考察的经验指出，首尔的车站规划，在硬件上让
商圈从地上或地下连通，车站旅客出入可以和商圈无障碍连结、软件上车站本身的商店跟
周遭既有的商圈互补，扩大商圈机能，而不是以雷同的商品互相抢生意。
大高雄观光商圈总会长刘昭智说，现在新站施工期间的动线设计不良，商机与生机已经大
受影响，附近店家担心未来新站完工营运，施工期的暂时影响，会不会转变成永久性的伤
害，甚至有人认为高雄车站周边将会成为下一个美丽岛车站。
吴益政说，下周将邀集市府工务局、地政局、交通局、中央单位铁道局、及中兴、鼎汉两
家交通顾问公司，就新站的出入口动线进行报告。他并建议，高雄车站东西侧的车流量大
，如能规划从地下穿越车道，直接连结邻近商圈，对于车站与商圈的共荣会更有帮助。
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