高雄目前就是缺乏高薪的工作，
所以一堆人看到2万多的工作就做下去了
国家建设若是可以全用台劳，
那释出的工作机会会非常多，
而且这种劳力工作一定要高薪才能请到人，
就会把整体的薪资带上来
全部请台劳当然花费会增加，
但这些钱还是全部留在台湾，
消费税金也留在台湾，
所以其实并不会增加太多负担。
美国在经济萧条的时候也会做重大建设，
但从来就不会请外劳，
加拿大日本也不会请外劳去做国家建设，
国家建设不像制造业，人工高就会没竞争力
请外劳省下来的钱还不是到包商口袋里
当然一个国家若是有许多产值更高的工作，
那请外劳来代劳劳力工作无可厚非，
但...台湾目前是这样的情况吗？
※ 引述《rdadi (传说中的路人by鲸鱼)》之铭言：
: 盖捷运个人是不持反对也不持赞成
: 毕竟这种东西本来就是要用的时候才见分晓
: 可是小弟我比较在意的是
: 既然要前瞻轨道的话
: 可以全用台湾的劳工吗？
: 当年在台十大建设
: 引进外劳的比例也不高吧！
: 台湾因为这个原因才有可能繁荣吧！
: 不然都压低成本找外劳
: 养活的又不是国内自己的人民
: 当年高捷在盖
: 也是管理不当才引发一堆问题
: 陈菊还是当时任命的劳委会主委
: 对于橘线重要的是高雄人能不能在地就业
: 没人做就吧薪水调高到有人要做
: 没有技术就用就业辅导中心的辅导能量去辅助
: 产业不做的政府就是要可以成为后盾
: 不然台湾的政府只是一堆政客而已
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