我再写一下好了，八卦版那边就算了。
这个方案是交通部跟高雄市一起推的。
大概在去年中，交通部想要引入MaaS这套系统进来台湾，
我猜是只有高雄市有兴趣，所以今年开始要试做。
MaaS是Mobility as a Service，就使用者体验来讲，只要有手机，输入起点跟终点
系统会自动提供最佳化路线以及路线上所需要的"公共运输"设施班次，或者使用者
也可以自订自认为最佳的路线，而这条自订路线会上传到系统。
这其实在google map上已经有类似的东西了，不过google map是拿地方政府公开资讯来用
而MaaS是地方政府自己参与，就资料准确性是不同的。
另外，就使用者体验来说，它除了排路线最佳化外，他也可以给予使用者优惠，
就如同转乘优惠，只是MaaS都是在手机上做掉，而且可以做到第三、第四等等转乘优惠。
(因为路线都排出来了)
政府可以因使用者体验回报，或使用者自订路线来评沽某区域公共运输使用情况，
来决定是否增减班或增减路线，一方面提高使用量，一方面降低成本。
目前芬兰Helsinki已经导入这项系统了。
WHIM https://www.youtube.com/watch?v=8eAn14KQpp4
基本上，这是很新的东西，我是没想过高雄市居然有兴趣会想做。
不过我是乐观其成啦，再怎么样，只要能够把高雄市所有公共运输整合起来就是好事。
※ 引述《pagenotfound (404 not found)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Ot8bUh6 ]
: 作者: jenlei (大帅哥) 看板: Gossiping
: 标题: [ＦＢ] 黄向群 整合公共运输高雄做到台北还在睡?
: 时间: Thu Mar 30 12:28:11 2017
: 20字挂点
: dpp北市议员黄向群称赞高雄花妈将公共运输路网整合做到了，台北市却还在睡，台北市
: 许多计画都胎死腹中，黄向群也质疑为什么高雄做的到，台北市却还停滞不前
: 内文
: http://i.imgur.com/wKSd9S9.jpg
: 【整合“公共运输路网”，高雄市都办到了，台北还在睡？】
: 　高雄市这套“公共运输行动服务”，就是整合城市中各种公共运输系统，提供市民最便
: 捷划算的交通路线，并阶段性扩大运具范围，甚至透过套票方案提升民众使用意愿。过去
: 北市也不是没有尝试过，像去年柯市长提出的捷运月票，以及“All Pass”构想，都有异
: 曲同工之妙。但不是计画不切实际因而胎死腹中，就是牵动许多单位所以窒碍难行。但高
: 雄市都办到了，为何台北市还停滞不前？
: 　北市交通路网虽大抵建置完成，但私人运具数量依旧居高不下。根据交通局统计，截至
: 106年2月为止，北市私人机车数为95万1300辆、自用小客车数为60万3665辆，对高度发展
: 的城市来说仍是非常拥挤庞大的负担。就像内科交通壅塞问题，正是因为主要干道负荷过
: 多自用车，导致交通效率低靡。若北市能开发出像是“公共运输行动服务”的程式，透过
: 精算订定划算合理的月票价格，甚至整理出需要增辟的交通路线，一定可以减轻城市的运
: 输负担。
: 　与其使用单一运具及费率，让民众没有“赚到”或“比较快”的感受，交通局更该转个
: 弯思考，如何媒合多种运具、推出优惠方案，一来改变民众的交通习惯，二来舒缓主要干
: 道的壅塞程度。台北市其实有很好的条件打造“公共运输行动服务”系统，就看交通局会
: 不会善用资源了！
: #听说高雄的MaaS程式比GoogleMap还厉害
: #不仅规划最佳路径还可以整理出哪些地区需要增辟路线
: #买一份套票各大运输系统就可以通通免费坐得过瘾
: #那台北市何时才要跟进咧
: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1303217959716076&id=57592539911200
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