※ 引述《Throwout (哈哈哈)》之铭言：
: ※ 引述《ysl0927 (睡都睡不饱...)》之铭言：
: : 高雄捷运发展不起来是因为大众运输没有完整架构，简单来说就是没人愿意搭公共汽车了，还
: : 指望有多少人会搭捷运跟轻轨？ 捷运&轻轨方便，但不是每个人都住在附近用走的就能到
: : 达，有些地方公共汽车离峰时段是半小时一班甚至更久，这是大多数人不想搭乘的原因，加强
: : 民众搭乘意愿的方案才是治本。
: 简单来说,高雄人(或者广义台湾人)就是懒惰,
: 所以就算路网再怎么方便,公共汽车10分钟一班也没用的,
: 因为路网再怎么密,永远不可能从你家门口直达目的地,
: 通常需要转车,走路等等
: 但对于一个连去巷口买个便当可能都要骑30秒的机车去买
: 却不愿花个三分钟走路的人,
: 他们还是宁可骑机车,
: 这是习惯问题.
: 很少有交通工具会比机车来的快速方便了.
: 就算身处在台北市也一样!
: 但台北市民的交通习惯很明显不同于高雄市民
: 例如 甲地到乙地 骑车需20分钟 公共汽车或捷运需30分钟
: 对于高雄人来说就认为骑车比较快当然骑车就好
: 但对于台北人来说虽然骑车快10分钟,
: 但还是会选择搭公共汽车或捷运,因为骑车可能还需找停车位等等
: 除非公共汽车捷运需40分钟以上才会考虑自己骑车.
说穿了，还是跟"习惯"有关
目前在台北有车，除了去像动物园，北车，淡水之类，其余几乎都骑机车
如果问我为什么
我会说，因为我觉得搭公共汽车捷运还比较贵，还有等车，转转转
像我想去信义诚品那边好了，从台大只有1号能到，而且还要一段路才能到
中间公共汽车又会塞很久... 如果搭捷运，还有等车转车也不会比较快
关于说找停车位的问题，我真的觉得还好... 我连去东区我也找的到乔的出车位
骑车的机动性对我们而言(北部人以外)真的很重要，而且是我们的一种习惯
但北部人从小就习惯大众运输工具，而且通常爸妈都不喜欢给小孩骑车(很危险XDD)
这我问过我认识的台北同学，有八成都是因为这样哈哈
不过如果是大家约吃饭，我就会跟大家一起坐捷运哈哈:)
我觉得高雄的公共交通载客率没办法往上提升还是因为大家传统的习惯，这很难改变
像以前读雄中时候，每天也是搭捷运去上学，班上大概有7成都搭捷运，约去送饮料
远百看电影，去哪去哪都是靠捷运，但现在大家寒暑假聚会，大家都是骑车来阿
所以真的很难改变吧...