2023.12.20
星宇航空 JX823 大阪-台北 A330-900neo商务舱飞行记录
含关西机场日航樱花贵宾室分享
敬请移驾图文网志版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71047258
以下为PTT文字版:
2023.12.20 Wed.
星宇航空 Starlux Airlines
JX823, Osaka(KIX) - Taipei(TPE)
B-58304, First flight: 2022.07.27, Delivered: 2022.09.28
Airbus A330-941
Business Class
冬日关西之旅回程一样搭乘星宇航空商务舱，JX823表定14:00关西机场起飞，16:15抵达
桃园机场。
鉴于日前三天两头在网络上看到关西机场出境人潮大排长龙、怨声载道，即使赏枫尖峰已
过还是决定提早超过起飞前三小时到机场。
一早享用完京都Ace Hotel的早餐便收拾行囊搭地下铁到京都车站转乘Haruka特急，10:54
抵达关西机场。
星宇航空使用第一航厦H排报到柜台
表定是起飞前2.5小时开柜受理报到手续，但大家应该都被关西机场排天倒海的出境负评
吓到，起飞前3小时来到柜台就已经有可观的人潮在红龙外排成队伍等待开柜。
商务舱柜台则几乎可以直接办理手续
星宇在关西是由日航代理地勤业务，柜台上还有提供各机型的客舱配置图纸卡方便给乘客
参考，想到上次在新千岁搭华航跟日航地勤鸡同鸭讲就觉得这是很棒的小物。
非常快就办妥手续，搭乘商务舱会获得快速通关小卡一张可以使用关西机场快速通关服务
，但仅限本人。
若排一般安检通道，当下11点多实测还是要至少40~50分起跳，比起前阵子赏枫旺季的排
队时间已经缩短许多，但塞在缓步移动的人龙中将近一小时还是很不舒适的出境体验，贵
为日本国际线旅客量前三大的机场，实在让人摇头。
部分原因归咎于关西机场正在进行分阶段分区域的整修及更新工程，施工区域涵盖国际线
出境层及国际/国内线到达层多处，目标是迎接2025世博会让机场焕然一新。好不容易排
到安检处就会看到安检通道非常少，难怪无法消化尖峰时间的旅客量。机场也安排了多位
人手维持排队动线，但人一多无论旅客或机场员工情绪都有点大，整体来说就是个满意度
很低的机场使用体验。
终于进到管制区后就会看见前几周才完工亮相的国际线新出境管制区
美轮美奂的免税店
不过土产和伴手礼反而感觉规模缩水，而且新改装后的流程变成需使用电脑下单选择购买
的商品，再到柜台付款取货。目前许多旅客评价都认为并不简便，现场甚至公告必须距离
登机时间超过一小时才能使用。
再往里面走是崭新的休憩空间和名牌店铺，浓厚现代日式风格，乍看还真认不出是过去熟
悉的关西机场。
全新改装的美食区
全新候机/登机区域，虽然新颖但反而感觉不够宽敞。
JX823使用30号登机门，匆匆逛完新改装的主楼后便乘电车前往南翼。
附近的登机门使用率其实不高，整个候机区域显得空荡荡。
经过30号登机门发现表定12:20出发的JX821居然还在，地勤大声呼喊著final call，陆续
还有零星旅客快步跑来。
STARLUX Airlines/ B-58302/ Airbus A330-941
今天星宇两班关西线都是使用A330-900neo，而且时刻还相当接近。
从容欣赏完JX821关门前的最后时刻，旁边被30号登机门正对着的刚好就是星宇在关西机
场指定使用的贵宾室