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造访日期：2023年7月
本文为重点版，节选自“北海道 道东自驾(0)：行程规划攻略”
https://geotravelnotes.com/doto-00/
今年趁著转换工作的空档，与家人难得地在暑假出国。7月的台湾已经渐渐变得酷热难耐
，北海道成为我们暑假避暑的选择（虽然有些地方也是很热...）。因为疫情前已经去过
道央道南一些比较主流的景点了，因为我们一家都喜欢自然景观，所以就决定往拥有丰富
自然资源、地形景观多样的道东探索。
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大家应该都已经对北海道的旅游分区有概念了吧！
https://i.imgur.com/drbwmR5.png
北海道的面积大概是台湾的2.3倍大，想一次玩够是不可能的，值得多去几次，也可以欣
赏不同时节的景色。
这次安排了10天9夜的行程，扣掉头尾搭飞机的时间，剩下8天在道东、道北地区。因为行
程跑过之后觉得还算通顺，安排行程的过程也受到很多板上前人文章的帮助。因此也希望
能分享行程安排上的一些心得作为回馈～
1. 广袤的道东大地，适合自驾
道东仍有部分区域有（苟延残喘的）JR路线以及地方巴士，不算完全没有大众运输。但受
限于仅有的路线与稀疏的班次，发挥的空间有限。硬要排非自驾行程仍然可行，但若有能
力开车的话，自驾会是让旅程较有弹性的选择。
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谢谢会开车的家人，让我能称职的当个导航xd
2. 可以多利用便利的国内航线
台湾有定期航班直飞的北海道航点，目前仅有札幌新千岁、函馆与旭川，这些地方离道东
动辄都有两三百公里远，要开车数个小时才能到。（而且不像台湾有便利的高速公路！）
事实上，北海道有许多地方机场。如果能利用频繁的的国内航线，在东京羽田或札幌新千
岁转机前往北海道的地方机场，会是相当省时省力的作法。
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松山机场和桃园机场都有航班飞往东京羽田，可以很方便地转搭国内航班。我们这次就是
选择日航松山飞羽田之后，再转往女满别。转机的空档还塞了ANA的见学行程xd。回程再
从旭川经羽田回台北，顺路在东京安排购物行程。
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这些地方机场外面就有租车业者，一下机就可以展开自驾之旅～
3. 建议安排不走回头路的行程
在日本的其他地方旅游，经常会选择连续几天住在同一座城市，再利用优惠的铁路周游券
往四面八方、放射状地旅行。但在地广人稀、景点间距离长的北海道，特别是道东，放射
状行程可能会徒增不必要的行车距离。
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中标津有许多商务旅馆，是不错的住宿地点。但每天从中标津往外折返跑，省下每天收行
李的麻烦，但似乎省不了车程。
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既然都自驾了，有后车厢可以载行李，就不用太担心每天换住宿的问题，安排不走回头路
的行程吧！
在安排行程的最初，我会先把自己感兴趣的景点先标出来：
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每一天的行程，其实就是住宿点之间的连线，因此是行程安排的重点，对于道东自驾这种
线状的行程安排上尤为关键。所以我接着会考虑可行的住宿点。道东聚落分散，只有一些
区域有住宿业者群聚：
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把他们标到地图上的话：
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道东比较主流的住宿地点选择，如网走、北见、中标津、钏路、带广等城市，有经济实惠
的商务旅馆可选择。观光景点知床宇登吕(Utoro)、阿寒湖、摩周温泉等地则温泉旅馆林
立。至于根室是个较特殊的地方，是个要特别岔出去的边远地带，住宿选择少，又老又贵
（然后很奇怪的在七月初都被订光...？），但前往日本最东端“纳沙布岬”实在很有吸
引力，行程上不得已还是得选择在根室找地方下榻。
把住宿点之间连起来，并串连线上的景点们，就能排出大致通顺的行程。
https://imgur.com/H5SUMi5
然后因为我们实际只有8天能跑行程，不得已得舍去一些路程。最后决定舍去钏路市区，
其中一天开车距离会较远：
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如果能把每天的车程压在150km以内，才能确保在每个景点有足够的停留时间，有较好的
旅游品质。
自驾时一定要留意加油站，随时注意油量，低于一半时就要做好寻找加油站的准备。有些
景点之间是数十公里的荒郊野外，有可能半间加油站也没有，或是加油站周日不营业，请
特别留意。
我个人也会特别留意景点的停车场旁是否有厕所（绝大多数都会有！但也有没厕所的景点
，如摩周第三展望台）。大多数的厕所即便偏远，仍维护良好，相当干净，甚至可能是免
治马桶！
每一日的行程中，选个适当的中间点，有餐厅的话就能作为吃午餐、休息的据点。如果有
道の駅（道之驿，即公路休息站）都可以停下车逛逛，里头通常有贩售在地美食的餐厅、
伴手礼店，也会有维护完善的厕所。在道の駅可以满足公路旅人的各式需求，蒐集各具特
色的道の駅可为旅程增色不少。
“道の駅 おだいとう”有大量免费望远镜，宣示北方四岛主权：
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“道の駅 知床・らうす”可以品尝超鲜甜的海胆、干贝，还有鹿肉丼xd
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然后我在行前会把行程顺过一遍，确认路线上的加油站、厕所、餐厅等地标，确保行程的
合理性，像这样：
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当行程需要赶路时，为了更能掌握行程，我还会估算一下大致时刻：
https://i.imgur.com/5ElRDg2.png
因为我是个很需要安全感的人，所以会做的比较细xd，只是分享自己的习惯而已哈哈
至于是否能习惯右驾…因为开车的不是我，仅根据观察，一开始需要一段时间习惯，也很
容易误触雨刷。右驾时对于车辆左侧的掌握较差，很容易压线，所幸道东车辆少，也不像
台湾外车道会有很多机车。一两天之后就能习惯右驾了的样子。安排自驾行程，前几天的
行车距离不要安排太长喔。
另外最不习惯的大概是不合理的速限。一整路的速限通常都设定在50，但由于几乎没有测
速照相，开车习惯凶猛的当地居民们通常是不理会速限的，会直接以高速公路等级的车速
在奔驰，乖乖遵守速限的通常是台湾人。但初来乍到的话还是会慢慢开啦，反正道民们都
会自己抓到时机超车，一下就看不到他们的车尾灯。
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遵守速限的话就会像这样，造成后方大排长龙xd
那每日行程就贴在底下。详细的景点的话之后还会写文章跟大家分享交流～
> 第一天
搭乘早上的日航前往东京羽田，再转国内线飞往女满别空港。刚好利用转机的时间，塞了
ANA的飞机维修棚厂见学行程。到女满别时已经晚上8点，先搭上联络巴士到网走住一晚，
隔天再回机场租车开始行程。
> 第二天
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先开到天都山上的网走监狱博物馆参观。博物馆规划完善，果真如大家所言，会在这里待
比预期久的时间xd
接着，再沿着鄂霍次克海，一路慢慢晃到知床半岛。
> 第三天
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享受完世界自然遗产——知床半岛的壮丽风光，享受地的美味海鲜。挥别鄂霍次克海，慢
慢走入酪农地景中。中标津町的鲜乳是此行最好喝的。
> 第四天
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这一天前往日本国土的边地：野付半岛与根室半岛探索，前进日本国境之东“纳沙布岬”
，也尝到花咲蟹的鲜美滋味。
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> 第五天
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这是车程最长的一天。从风莲湖畔出发，沿着太平洋寻觅许多有故事的海岬，到厚岸品尝
美味牡蛎。因为短暂的好天气，决定先绕路欣赏难得的“摩周蓝”（有绕路是对的，因为
隔天就看不到了…），车程又再度暴增。
这么长的车程，偶一为之可能还行，但不建议天天都开这么远。如果能在道东多待一天的
话，应该要把行程分成两天。
> 第六天
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道东三湖：阿寒湖、摩周湖、屈斜路湖是火山口陷落后形成的火口湖，见证北海道大地形
成的历史。翻越美幌峠，回到洋葱田构成的农业地景中。在烧肉之都北见一定要好好享受
北见式烧肉吧！
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> 第七天
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越过石北峠，就从道东来到道北了。从北见往旭川的路上，可以顺游层云峡，欣赏熔结凝
灰岩柱状节理形成的壮观峡谷与瀑布。
> 第八天
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旭岳是北海道第一高峰，搭乘缆车可以轻松抵达五合目，饱览绝美的山岳风光与奇花异草
。美瑛以连绵的起伏丘陵闻名，近年又因神秘的青池迅速窜红。天人峡的景观与地质背景
与层云峡几乎相同，却带有没落景点的寂寞感。上述这些景点，都是火山活动的遗产。
> 第九天
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夏天到北海道，就是要去富良野看薰衣草吧！最知名的富田农场是必去，而且免收门票，
相当佛心，但一定要早点到，开园前就开始塞车了!
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走去富田农场的路上巧遇修剪自家薰衣草的奶奶，幸运获得买不到的薰衣草花束！
至于四季彩之丘，7月中旬的此时，大片花田都还没盛开，光秃秃的样子，加上园区内人
潮汹涌、车辆穿梭，不免有种500円门票没那么值得的感觉...
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之后就直接从旭川搭飞机回东京
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路程中不断看到鹿群
https://i.imgur.com/6jcxjk3.jpg
还有看到丹顶鹤亲子xd
之后有空时会再写文章跟大家分享过程中的见闻与心得～
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旅行研究笔记：探索地景背后的动人故事
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