NHK连结：https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20220601/2000061798.html
不只是二条城，京都市动物园也涨到750日币。
其实今年度整个京都已有上百项公共设施涨价，包含各地的停车场、市民活动中心、甚至
高龄的福利票等。
京都市负债达8000多亿日币，甚至已经在裁撤公务员，
除了疫情影响，京都市也有些钱坑设施，最著名的就是京都市地铁东西线每年烧掉京都市
好几百亿， 票价昂贵导致运量无法提升更是陷入恶性循环。

万？亿？

今天看到涨幅最大的快80%，看来以后日本要很惨了..几乎水电瓦斯运输宅配等等能涨的全都涨了

日本很想要通膨吧

京都要不要跟中央政府要求观光客快来

京都少观光客真的很惨

是说 负债8000多亿日币这应该是别篇文章吧 NHK本文里没有XD

观光客恢复顶多帮零头 京都市不靠这点在撑 (杯水车薪)根本还是原po讲的东西线等公共建设 还有社福支出等问题像京都市公务员的薪水也高于京都府

老人多大学生多 收不到税又一直支付曾经也是住京都领钱不缴税的一员

文化古都其实换句话说就是不事生产难有税收的意思，观光一受震荡整个政府都要翻车

带小孩出国就是经过的每一个动物园 水族馆 火车汽车博物馆 都要去走，跟自己当背包客是完全不同行程安排

观光客来也大多是被中资赚走，光是清水寺附近就被中国买得差不多了

周刊报是八坂塔旁边有一块 还有茶碗坂有10几间町家土地被个叫薛蛮子的中裔美籍企业家买走 其它就不清楚除非楼上另有来源根据

京都市最惨的是地方税不好抽，外地学生来太多。

对岸最近买到上新闻的是二世谷那里的度假饭店

公司化正夯，京都地铁该学大阪公司化了（X

先说观光占京都比重大概15~20%，最大部分还是国际企业，像任天堂和京磁都是京都企业，但亏损主要还是原本观光设施的成本与营收在原本观光客量是可以取得平衡甚至赚钱的，但疫情影响观光客减少，所以这些设施尤其是交通部分，像是地铁就变成庞大负担了，像京都版上大部分人应该都去过，但是会搭地铁的人可能就没几个，我是第一次去傻傻的有搭过，之后也都搭公共汽车了

比起观光客 要murata把本社迁进京都市可能更有帮助(?

我去会买套票兼搭地铁，对我来说很方便耶

可以搭地铁都尽量搭地铁

一个连配电线路地下化都没搞好就硬搞地下铁来烧钱的城市

我以为京都巴士才是主题？京都地铁很多景点没到吧@@京都巴士才是主体？ 打错字

巴士才是主角没错啊 所以地铁才亏很大

去京都没坐过地铁 公共汽车太方便了

我2019赏枫，试着七天完全没搭公共汽车只搭电车或地铁，所有行程都顺利走完，只是累积的步数也满惊人，平均约2万5千步左右，最高约3万2但那时地铁一日券跟公共汽车一样600元，现在涨到900就真的不会优先考虑了

以现在的公共汽车一日卡来说，要搭到三次以上才有买的价值，如果像我一样几乎都在三条四条一带移动的话用走路加ICOCA就够了，在京都钻巷子也是一种乐趣的说。题外，三月底去京都时忘了带现金，深深地觉得我的某种潜能被激发了…XD