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取材日期：2019/11/5
文中提及之DD51形柴油机关车已退出爱知机关区常态运用
从7时开始快速地吃了半个小时的早餐后
便准备出发前往名古屋駅
前往车站的途中顺手查了一下货物列车运用情报
发现原本表订以DF200形机关车担任的A205运用是以DD51形代打
之所以特别提这个运用是因为它会进入四日市港进行调车
并行经身为“重要文化财”的可动桥“末広桥梁”
不过当初在规划行程时
考量到这次行程主要目的是拍摄可能不久后就要淘汰的DD51形机关车
使用DF200形的运用自然不是优先拍摄的重点
加上末広桥梁距离四日市駅有一段不小的路程
便没纳入原本的行程规划当中
但既然这天DD51会进入末広桥梁
便得在等等去四日市的途中调整一下行程
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074126
上头有两座高塔的名古屋駅
从名古屋駅搭上8:15发车的列车
原本在去四日市途中会停留2次拍摄行驶特急列车的キハ85系柴油列车
这也是不久之后会被新车取代的车型
但由于在旅馆吃早餐而较晚出发的缘故
调整为只在富田浜停留拍摄一次
另外就是到了四日市駅之后
要立刻前往末広桥梁
以便拍摄9:50由四日市駅出发前往四日市港调车的列车
在无人驻守的富田浜駅下车
顺利拍到由四日市駅出发以キハ85系行驶的特急南纪2号
不过行驶方向的车头因为路线走向而照不到阳光
只有车侧和车尾是顺光的
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312161
キハ85系柴油客车组行驶特急南纪2号
拍完キハ85系便又搭下一班往四日市方向的列车
抵达四日市駅的时间大概将近9时半
先前往位在站房建筑内另一空间的自行车租借服务处
填写资料申请并拿到“利用証”
便可在四日市以每日120日圆的价格租用自行车
或是以240日圆租用电动辅助自行车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074123
抵达四日市駅
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074135
今天租用的电动辅助自行车
这天由于有规划要去将近5公里距离的地方
拍摄四日市あすなろう鉄道
因此租的是电动辅助自行车
租好车后便先到与末広桥梁平行的公路桥梁
准备拍摄DD51形柴油机关车牵引水泥罐车通过可动桥
而在抵达不久后
由DD51 857牵引的列车于9:57通过末広桥梁进行调车
稍后列车还会再返回
因此拍完与编组解连后的DD51单机后
便找了一个离铁路桥比较近的地方准备拍摄返回的列车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312155
https://www.youtube.com/watch?v=aUZ2qbvEUz8
四日市港调车（5363レ）
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074180
调车作业中的DD51 857
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312149
四日市港调车（5362レ）
列车于10:12再次通过末広桥梁返回四日市駅
而我便也骑车返回四日市駅
并到车站北边的北浜踏切
也是原订今天的第一个摄影点
北浜踏切的摄影点是在路线边的铁网围篱外
往四日市方向的列车驶来是在地势较高的路基上
而往另一方向则可以拍到由四日市駅出发的列车
由于要站得比铁丝网高
必须要找东西垫在脚下
自己从台湾带来的板凳便派上用场
现场也有同好是站在路旁的水泥桩上
另外也是有人自备梯子
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074186
北浜踏切的摄影点
不过其实这个摄影点以今天这种晴空万里的天气来说
在上午时段是还不顺光的
所以拍起来不是非常理想
从10时半出头待在这大约半小时
主要的收获有：
进入コスモ石油侧线调车的DE10形机关车
コスモ石油侧线用的调车机
以及原本表订是DF200形牵引而今日以DD51形代打的5362レ货物列车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074132
进入コスモ石油侧线调车的DE10形机关车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312152
コスモ石油侧线调车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312158
コスモ石油侧线调车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312164
5362レ水泥罐列车
由于接下来要到12时半过后才会再有DD51形牵引的列车通过
便能用这段空档前往拍摄四日市あすなろう鉄道
这间铁路业者的路线有往返四日市和“内部”间的内部线
和从途中的日永駅岔出的八王子线
是轨距只有762mm的电气化单线铁路
只有途中部分车站可进行列车交会
如此有特色的地方铁道风情吸引我骑了将近5公里的距离前来拍摄
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074138
四日市あすなろう鉄道的列车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074150
四日市あすなろう鉄道的列车
在南日永以及泊这两站间的3个拍摄点各拍了1~2列车
不过由于光线角度的缘故
只有其中一张是完全顺光的
为了要赶回去拍12:42由四日市駅发车的2080レ货物列车
便再骑回去北浜踏切旁的摄影点
中午的时段北浜踏切这边拍摄往四日市的列车是车头端面顺光
车侧在阴影下的状态
而从四日市駅出发的列车则依然是逆光
2080レ货柜列车算是有顺利赶上
但编组太长没能完整纳入画面有点可惜
过没多久则是又有以DD51形代打的5365レ抵达四日市
算是弥补了一下遗憾
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074144
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074147
313系是関西本线的主力车型
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312167
2080レ货柜列车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312170
5365レ水泥罐列车
这2班车过后还要半个多小时才会有要拍摄的目标通过
便快速地到不远的吉野家点一碗牛丼当作午餐
然后再回去拍13:28抵达四日市的6079レ和13:33出发的5364レ（DD51代打的运用）
接着再拍了一列キハ85系之后
便要前往四日市駅和塩浜駅之间
拍摄单机前往调车的DD51
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074177
在吉野家吃的午餐
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312173
6079レ石油罐列车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074141
キハ75形柴油客车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312179
https://www.youtube.com/watch?v=sPxWRAyjyu0
5364レ水泥罐列车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312176
キハ85系柴油客车组行驶特急南纪5号
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074156
由四日市駅站外平交道旁可以看到停在场站内的货物列车
不过由于自行车的低电量提醒亮起
便先骑回车站处理
租借处的工作人员直接让我更换另一辆车继续使用
便再度出发前往大概2公里外的荒海踏切
并顺利拍到单机运转的DD51
接下来便返回车站
准备搭车前往今天最后一个摄影点
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074183
从早上开始骑的那辆车电量偏低，便回去换了另一辆车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312185
https://www.youtube.com/watch?v=VmIZ6b_Tdq4
単8173レ
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074153
四日市駅站房的样貌
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074159
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074162
四日市駅的货运功能相当发达
回到四日市駅并搭上15:08发车的列车前往永和駅
车程大约是30分钟
下车后大约走15分钟的路程
到蟹江─永和间的“伊势田踏切”
准备拍摄等等将要通过的8075レ货物列车
这班车的特别之处在于是由DD51形和DF200形两辆不同型式的柴油机关车一起牵引
至于编组内容则是油罐车
不过由于行驶的时段接近傍晚
以现在11月大概就是行驶到永和駅左右会日落
也就是说永和─四日市间的拍摄点要在夏天才比较有办法拍
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074165
永和駅
抵达摄影点的时间大概是4时出头
距离8075レ列车通过的时间还有将近一个小时
但天色已经是黄昏快要日落的样子了
不免担心列车会不会没能在天黑前出现
一边等候目标
一边也拍些其他在这时段出现的列车
其中比较特别的是一班以211系行驶的快速列车
在以313系为主的関西本线上是相对较少见的车型
而8075レ货物列车则是在16:48通过此处
虽然太阳已经下山
但还好天还没黑所以还能拍到列车
顺利拍完后步行回车站搭车返回名古屋
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074171
以211系行驶的快速列车
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312182
https://www.youtube.com/watch?v=xMh-q2pegcg
8075レ石油罐列车
回到名古屋先是返回旅馆把摄影器材放回房间
再出门逛街和吃晚餐
晚餐前再去了昨天去过的几间店
像是Joshin、カラマツトレイン等
把自己觉得可以买及推坑亲朋好友的东西买一买
大约8时出头便到松坂屋百货南馆10楼的“蓬莱轩”吃晚餐
这餐厅营业时间到10时
但是最后收客点餐是8时30分
因此差不多是在截止前的半小时内进入店中
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074168
位在松坂屋百货内的“蓬莱轩”
这是一间专卖鳗鱼料理的餐厅
算是小有名气
但价格也不低就是了
店内菜单有日、英、中3种语言对照
大概是常有外国顾客造访吧
鳗鱼料理的种类大致分为丼饭、定食和最有名的馒鱼三吃
考量预算选了有3片鳗鱼的丼饭
要价2,650日圆（含税）
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074174
蓬莱轩的鳗鱼丼饭
餐点的内容包含了丼饭本身、醃渍小菜及汤
而丼饭的饭量其实有点多
搭配的鳗鱼要省著吃才行
鳗鱼烤得刚好熟度
再加上酱汁
吃起来能够享受到鳗鱼细致的肉质
调味也恰到好处
是物有所值的一餐
吃完晚餐便回到旅馆休息