2019/11/21 五岛市福江港→小值贺町
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受限于行程安排，略带遗憾的放弃堂崎天主堂的行程，打包行李准备离开福江岛，
往小值贺岛、野崎岛移动。
在福江邮便局寄出履历之后，走到港口，搭乘往福冈博多的太古号，准备前往小值贺岛。
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渡轮用货柜
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福江港入口
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福江港航厦内部
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航厦内部
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小型船码头
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太古号与邮件
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太古号
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准备往长崎的汽车们
前一周向小值贺观光协会递出野崎岛登岛申请后，迟迟未获回复。
决定碰碰运气还是先往小值贺岛进发亲自到窗口问状况，如果未获许可登岛就提早离开
小值贺岛。当天早上订住宿时和民宿主人说明状况后，民宿主人很热心的打包票说要帮
忙问观光协会窗口是什么状况。他很自豪地说，他是整个小值贺岛唯一能用英文沟通的
民宿 XD
日间航行时有开放户外甲板，登船后走到甲板上吹海风看风景。
当太古号出发离港时，从福江机场起飞航班刚好一起起飞离岛。
登船前忍不住再买一份美味的黑轮甜不辣套餐，享受各种鲜味与口感的鱼浆制品。
还在航厦买了当地有名的鲭寿司，鱼肉表面先经过烧炙处理，口味香甜不腻没有异味
说也奇怪，吃完寿司后腹泻好几天的状况立刻改善，
在想是否是寿司内的乳酸菌的功劳 XD
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解缆准备出发
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一起离开福江的飞机
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渡轮进入中通岛与若松岛间的狭长水道
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若松大桥与若松港
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鲭寿司
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山脉间的峡湾与定置渔网
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渡轮不时改变方向避开暗礁
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高角度节理的悬崖
往博多上行的船班没有停靠奈留岛，直接切捷径。
在木花岛与奈留岛间的水道里行驶。觉得新奇。
不久之后船只走进若松岛与中通岛间的狭长水道，船只不时闪躲暗礁小岛而转弯。
因为海水位上升形成陆沉地形，水道两岸山麓傍水，陡峭而鲜少平地，居民多数以打鱼
或养殖贝类为业，土地能容受的人口亦有限，人口稀疏而多湾澳，适合流亡者暂栖躲避。
成了隐藏基督徒理想的隐居地。也是海贼与走私商人理想的躲藏处。
在教会活动解禁后，各聚落纷纷建立起自己的教会聚会所，水道两岸不时可看见教堂的
尖顶立面与钟楼。
经过若松港前，船先穿过了若松大桥下。在两岛间大跨距的钢桁架悬臂桥甚是壮观，
桥面上车来往频繁，取代了若松港的许多物流功能。
太古号也不再停靠若松港，直接续行青方港。
经过三小时的航行，太古号在接近中午时抵达上五岛地区较热闹的青方港。
在进入港口前，船的右舷(南侧)有一排巨大的浮筏，很是壮观。
本来以为该不会是海水淡化厂之类的设施。后来一查才发现是海上石油储备基地。
这些钢制浮筏装载着大量战备储油，并设计成可拆卸式单元。岁修周期一到便将单元
浮筏解开拖到长崎港进行大修。
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海上石油储备基地
青方是个V字型的小湾澳，不比北方澳大。但因有整个上五岛地区唯一直达博多的渡轮，
在中午泊靠时间大量待运往消费市场的水产品装载在货柜与物流卡车准备北上，小小的
港口一时十分喧闹。但乘客人数不多，大部分的上五岛居民都从中通岛东北侧的有川港
搭船前往佐世保了。
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迹次教会
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大曾教会
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青方港
离开青方港后，船继续沿着中通岛西侧北上，在青方以北中通岛只剩一道山脊，
由于资源匮乏，人口不断流失，人烟稀疏。
当望见中通岛北端时，远远的也能看到隔天的目的地──野崎岛隐身在中通岛岬角背后。
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沿着中通岛西侧北上
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许多业余钓客带着钓具离开小值贺岛返回福冈
下船时发现民宿老板已经在码头等候了。
这天刚好民宿打工换宿的外国工读生离开，整个民宿的工作人员都来到码头边帮他们的
伙伴送行。民宿老板也帮忙载行李过来，所以可以搭顺风车回去。
上车时民宿老板说他已经帮我交涉好隔天野崎岛登岛的许可事宜，给了我识别证，
本来想问老板租脚踏车的事，老板二话不说直接免费借我民宿的电动脚踏车。
老板同时经营旅馆类型的岛宿御縁、与青年旅馆类型的ゲストハウス御縁。
但是待客的热情完全没打折，到有点吃不消的程度 XD
行李放妥后便骑着电动脚踏车到码头候船室，预约后天往有川港的海上出租车海陆联运
(九州商船小值贺港代理窗口：请迳电洽九州商船奈良尾营业所)
交涉完便继续骑着脚踏车沿着海岸前往没有定期的小值贺机场。
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前往机场的公路沿海岸线东行
和福江市不同，小值贺岛整体气氛是个很日本的岛屿，充满了佛教的氛围
在元朝蒙古人出征日本时，盘据西九州松浦地区(唐津、平户、五岛列岛)的豪族松浦家
曾有几代从平户迁往小值贺岛定居。往机场的路上有间长寿寺，据说曾是松浦氏疏开时
的家邸。并在松浦氏的资助下香火绵延至今。
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长寿寺
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县道尽头
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小值贺空港
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跑道尽头望向野崎岛野首聚落
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野崎岛与中通岛最北端的津和崎
在岛之西隅，日本在海滩上填海造陆造了小值贺空港，1985年启用。
跑道长度800公尺，宽度25公尺。
曾有定期航班往来福冈及长崎机场，由长崎县政府出资成立的长崎航空营运。
但机型小，客源不多。无法与往返佐世保的高速船竞争，分别在2004年与2006年停航。
已无定期航班起降，但仍是地区医疗后送及公务机的重要设施，并开放私人飞机降落。
2014年还有177架次班机起降。机场起降管制由福冈机场代为管制。
平时仍有人员定期整理环境，景环境整洁优美却空无一人，有种超现实的寂寥
绕着机场走了一圈后来到小小的候机室，负责整理环境的管理员表示进到候机室可以
但机坪就非开放范围了。
报到柜台小巧可爱。
隔着玻璃门往机坪拍照，仅有紧急后送的医疗直升机停放在机坪上待命。
远处是列入世界遗产指定场址的野崎岛，
望着这样的吾人景色，觉得比在福江岛时更有沧海一粟的渺小感与漂泊感。
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回程改走穿越丘陵的捷径GREEN ROAD，虽然距离较近但道路随着地势起伏，
还好有电动马达辅助，还能轻松不喘气地在山林间骑乘。
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途中下切一处赤矶沙滩，小小的湾澳里有座月牙沙滩，
砂因为地层熔岩含铁而呈深棕色。
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堤防上演奏手风琴的女子
在町役场前停了一台改装得很有质感的小皮卡咖啡摊，几个欧吉桑在聊天，
很自然地融入了当地的日常中。
忘了为什么没有去民宿主人推荐的姬之松原，大概是看错路吧。
不过沿着岛屿主要公路一路滑行，景致也十分悠闲。
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转弯跨过斑岛大桥，公路在小小的渔港边停止，继续沿着堤防往北骑
前去拜访此地有名的玉石甄穴壶穴景观。
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可惜时间不对，壶穴还泡在海水中，无缘见到穴中磨成球型黑得发亮的玄武岩质"玉石"
而且前往壶穴的步道是过去用水泥填平海蚀沟不可回复的简陋水泥步道。
当地人觉得这个奇景是神灵的杰作，在壶穴前建立了鸟居遥拜寄宿其间的神灵
小小的玄武岩熔岩台地上起伏低缓，在草原末端与海洋的交界立了小小的鸟居
有种到了阴阳两界交界的超现实感。
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被视为神体的玉石
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草原末端与海洋的交界立了小小的鸟居
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回程跨过桥后没有沿着原路回去，看着手机地图沿着海岸线前进，试图拍出夕阳西下。
黄昏映在海面上的景色，在农路中乱窜，还好自行车有电动辅助减少体力消耗。
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结果最美的景色是回到小值贺港前 渔船向着夕阳余晖出港捕鱼的景色。
回到民宿还车后，走到民宿老板推荐的在地食堂吃晚餐。
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本来对于1000日圆的晚餐不甚期待，但是上来了满铺盘面的生鱼片，
而且鱼肉新鲜弹牙，超乎想像。
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带着愉悦微醺的心情回到民宿。
在洗烘衣物的空档，看着旅馆墙上贴著的主人专访。
(旅馆的烘衣机是家用的，只能烘少量衣物，后来是回房间吊挂利用空调晾干的)
https://www.projectdesign.jp/201904/area-nagasaki/006184.php
旅馆主人名叫岩永太阳，人如其名阳光热情，令人有点吃不消
是我不擅长应付的类型 XD
小学回到小岛长大生活的他，高中毕业后利用棒球留学制度赴美留学
虽然没有成为职业球员，但仍完成了英文教学学位返回日本，
成为补习班教师跟外语导游，结婚后为了增加与亲子相处的时间，
毅然决定回到岛上开设旅馆，并且积极的开拓观光客源，
并招募打工度假的年轻人们，积极的把岛屿的美好气氛传达给世界的人。
十分佩服、羡慕这样踏实生活的人
旅馆本身也整理得干净、悠闲。
值得推荐给各位在武汉肺炎疫情结束后前往拜访。
http://ojikajima.jp/ 小值贺观光入口网站
https://www.shimayadogoen.com/ 岛宿御縁、ゲストハウス御縁
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野母商船 太古 博多埠头 10:10 - 福江岛 13:00 运赁 JPY 2,600