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这是2019/9去的，因为最近没办法出国，只好来纪录回味个，假装在出国QQ。
去年年底星悦刚开放国际航线的时候就很想搭了，只可惜找不到合适的时间出去。暑假实
习的时候觉得生活有点闷想说趁结束到开学的空挡飞出去放飞自己，就在特价期间捡人
家不要的时段冲一波，意思就是这趟旅程其实只是为了搭星悦而已，去九州玩倒是其次。
根据PTT日旅版sinohara大大贴的载客率文章显示，星悦北九州载客率有渐渐上升的趋势
，到现在大概是7、8成左右，不过这次是淡季加上礼拜一飞的关系，载客率少到让我怀疑
自己到底是不是去日本。
搭乘基本资料
时间 / 代号 / 座位 / 载客率
去程：2019/09/02（一） — — — 7G800 — — — 7A — — — 43 / 150 (28.7%)
回程：2019/09/05（四） — — — 7G801 — — — 7A — — — 70 / 150 (46.7%)
机上设备
座位
星悦航空机队的机型都是A320，虽然椅子都是薄的那种，但不同于其他主攻日本航线的
廉价航空（乐桃、虎航…等）会把3+3塞到180个座位，星悦航空只会塞150个，座位前后
距离加大坐起来更加舒适。本人身高175cm，坐挺后我的膝盖前面还会有15cm的空间，若
是在其他廉航的话我会几乎顶到最前面…
机上娱乐
星悦官网上有很清楚的说明，不乏就是新闻频道、音乐频道、旅游频道、纪录片等等，中
文日文的都有，但选择当然没办法跟一般航空比较，反正航程才2小时我也没有很在意这
件事。
餐食
会想搭星悦航空有一部分的诱因来自于他们的餐食，每一道菜都超级精致，但不要看菜单
好像东西很多，其实每一样都是一点点，如果是想要吃饱的话应该是没办法啦，如果真的
怕饿的话，可以要啤酒喝。
去程的是日本人常吃的冷便当，身为吃热便当的台人而言多少会有点不习惯，本来以为吃
下去是温温的感觉，没想到是冰的，但至少饭菜都还是软的没有到变硬的程度。至于回程
吃起来就习惯很多。
送餐的过程中服务员也会问你要不要喝啤酒，饭后则是有咖啡、日本茶与苹果汁可以做选
择。重头戏是他们的苹果汁，是日本青森很有名的品牌“希望の雫”的100%纯苹果汁。听
说榨汁过程为了不接触空气，他们以完全密闭状态压榨苹果汁，好像是为了不要让苹果氧
化或是让香气跑走，听起来就很厉害，喝起来真的很纯，当下真的很爽。但后来查一下台
湾好像买得到，而且一瓶一公升200以内而已（噗…）。
北九州空港
今天因为搭乘的人没有很多，加上这里是星悦航空的地盘，所以出关的速度超级快，我从
下飞机、出海关、拿行李到走到机场大厅总共只花了10分钟左右，走到行李转盘的时候大
部分的行李都已经出来了，体验不错。
北九州机场是填海造陆的机场，2006年才启用，原来的机场叫“小仓机场”，位置在九州
日丰本线下曾根车站附近，后来因为土地重新规划的缘故所以新建了北九州机场取代。机
场总共三层楼，除了基本的伴手礼纪念品店外，一楼有7–11、三楼有餐厅、足汤、展望
台，整体而言不会感觉很拥挤。
对外交通
一下飞机的时候就有一位亲切的台湾妈妈用很流利的中文很热心的招呼你，听她说她是嫁
来北九州的媳妇，还有经营一个粉丝专页分享她嫁来北九州的生活。她送给你一张免费的
接驳车票，可以从北九州机场到北九州市区（以小仓和朽网为主，门司港下关博多不能用
），至于是要往别府大分的朋友，原本是有接驳车但在2019年8月底停驶了，所以就只能
从机场搭巴士到朽网车站，搭普通车到行桥转特急继续往下冲。
北九州机场的巴士班次很多，而且由于北九州机场是24小时机场所以头班车很早末班车很
晚，不过公共汽车没有特别配合飞机的班次，所以排行程的时候记得留意公共汽车的时刻表，以免
浪费不必要的时间。