写在前面
1. 一路上真的很感谢提供援助的朋友，跟包括Ptt在内的所有即时资讯来源。
2. 内文包含对于政府作为跟两岸议题的个人想法，看了有机会造成不舒服，请自行
斟酌阅读。
3. 关于中国大使馆派车是否为真，事后有各方消息在验证，我这边只记录事情当下
的感受。
4. 这次旅行没有购买不便险是后续旅程如此纠结的主因，我正深切反省，也提醒大
家自助旅行真的要买不便险，勿因小失大。
脱困交通历程&费时
关西机场-（高速船）-神户-（铁路）-大阪-（铁路）-京都-（夜巴）-东京-（铁路）-新
宿-（巴士）-仙台-（巴士）-盛冈-（铁路）-花卷机场
京都-东京车站 8 小时
东京新宿-仙台 6.5 小时
仙台-盛冈 2.5 小时
盛冈-花卷机场 45 分钟
逐日记事
Day0 09/03
虎航通知09/04班机延后，不取消（1830->2130)
电视新闻开始陆续宣布隔日陆上交通将受影响
Day1 09/04
0800 提早出门赶在陆运受影响前先去机场
0900 所有京都往机场列车已停驶，巴士票也售完，原本以为去不了机场了，在柜台告知
没开放侯补的情况下在现场硬等侯补，顺利上车，当下觉得幸运，事后无语问苍
天。
1030 抵达关西机场，在心理预期晚上仍能返台的情况下开始机场一日游。
1530 虎航发短信通知班机取消。
机场人员告知机场受损严重，已成关西孤岛，但当下并不知道会封闭多久，甚至觉
得有机会坐隔天关西返台的班机。
柜台地勤也不是虎航人员，没有太多有用的协助。
1600～ 机场开始部份区域供电，且所有电梯电扶梯停摆，所有机场内移动，购物、打听
消息、领取物资等，都要爬楼梯（机场是挑高建筑......）。
手机网络开始几乎无法使用，很偶尔才会有讯号且一下就断了，也就是说所有后续
旅程安排的处理、消息更新只能在没有网络的情况下进行，相当、相当、相当令人
绝望。
机场人员开始发放物资（饼干、饮用水等），国籍最大宗的旅客大把大把拿，幸好
准备的还充足，都还拿的到，但真是厉害了，我的国。
1800～ 美食街、餐厅、便利商店因停电，傍晚开始陆续结束营业。
2130 从一起排Sukiya的台湾人那边听说虎航直接开放订购17号以前关西机票的人改期或
退款，以及从陆续得到的消息中得知关空短期无法恢复，开始想从其他机场返台的
行程计画，因为这次心存侥幸没保不便险的关系，并没有当下开始积极自费购买机
票，而是希望可以打通客服改签虎航航班，也种下后来必须北漂花卷的祸因。
- 杂感
a. 看到外面马路在淹水，还在想桃机遇雨漏水被酸成那样，那关空淹成这样岂不是要被
酸爆了
b. 晚间唯一剩下有营业的店家是Sukiya，店员们在断电的情况下用手机灯当光源、纸笔
代替收银机，让人在这种情况下还有牛丼可以吃（没有电怎么煮饭的...，且没有坐地
起价，十分感心，不用说当然大排长龙，排了一个半小时才买到（虎航客服都不知道
排不排的到）。Sukiya企业形象深得我好感，以后要吃连锁丼饭的第一选择。
c. 关西机场是公共工程领域的一个奇蹟，但不知道为什么唯一的对外联络桥好像没有停
止运作的备援计画，如果有高手能解答我就太好了。
d. 机场方面没有统一的讯息传递窗口，且广播系统也停摆，关于机场运作的消息只能不
断去问，但日本服务人员的英文让沟通很受限，宣布讯息也常常只有日文。
e. 航厦内陆续熄灯后，我一直想到丧尸电影的场景，巨大的隔绝空间、适合大群丧尸冲
刺的宽敞廊道、适合丧尸坠落的挑高楼梯电扶梯，还有适合突然冲出来的黑暗角落，这
些当然都没发生，只有一群无奈绝望的人。
又或许丧尸电影只是用夸张的方式把人对某些事物的极度追求具现化，只不过丧尸想咬
人，机场受困的人想的是食物、水，还有...回家。
f. 不时会听到此起彼落的iphone紧急警报声，不知为何有点动人，此情此景下不论你是
什么国籍人种，你担心害怕的、需要他人协助的，跟旁边说著不同语言的人们，一模一
样。
淹水的机场道路
大排长龙的Sukiya
Sukiya临时菜单
部分区域供电的国内线大厅
抢水、抢粮、抢XX
丧尸场景
Day2 09/05
0630 起床（其实是地板不是床）发现航厦外开始有人在排队坐巴士了。
网络没有恢复的迹象。
0700 还好前一晚多买一碗牛丼可以充当早餐分著吃。
0730 开始排队坐往神户的接驳船。
1100 全家开始把一些要过期的饭团面包拿出来发，在机场只有发放救灾用口粮的情况下
，也算是一个救赎。
1300～ 大约是被拍到上头版照片的时间，此时队伍大约前进一半。
排队的过程大概是这样，约20-30分钟前进10公尺，搭配网络仍然不通、客服仍然
打不进去、消息仍然混杂，如果队伍没有前进比较久就开始臆测四起，这绝对是我
有生以来排得最久最纠结的一次队。
1500～ 开始传来“中国人”有大使馆专车坐的消息，也开始有新的排队线，台港澳也很
多人去排，但不是每个人都像我一样会向专车折腰（你才中国人，你全家都中国人
的概念），加上神户离冈山（虎航有加班机的机场）比较近，所以还是选择搭高速
船前往神户。
1730 排队10小时后，终于坐上往高速船码头的接驳车。
2000 在神户找到落脚处，网络终于恢复正常使用，虎航客服持续播不通。
- 杂感
a. 拜托派个会讲英文的人出来说明状况
b. 陆续看到周遭有人情续溃堤，大多是独自或领着长辈旅行的小女生，持续在资讯高度
不确定下作安排跟决定，并承担风险和后果，真的很折磨人。
c. 之前常听说台湾人在海外得到中国大使馆的可能比台湾驻外单位多，这次算是有目赌
到，但其实其他所有国家包括日本自己都还是在原本的排队线等，不知道中国怎么有办
法可以新开专用排队线，这下真心厉害了，我的国。
d. 其实“台湾人坐不坐中国车”应该是两岸问题的缩影，不想当中国人的台湾人，不是
因为觉得当中国人不好或没好处，而是因为你逼他们只能当中国人。如果惠台政策收买
人心的效果有限，可以想一下是不是要多呵护一点湾湾的玻璃心，至少让台湾人“以为
”偏中偏台是他们自由选择下的结果。
e. 其实这趟旅程遇到的中国人都还满好的，也都会跟我们互相关心跟帮忙，虽然部份长
辈会把“大家都是中国人”挂在嘴边，但当下其实是被当同胞的感觉大于被吃一中豆腐
，但不知道为何到了中国官方和统派人士的嘴里就...
f. 坐上船的瞬间有一种终于得救了的感觉。
g. 租Wifi机的公司晚间通知滞留关西的顾客不会断讯，也算是揪感心，而且机器本身相
当省电，推荐大家可以用用看GoWifi。
h. 一直看到国内新闻在讨论中国大使馆派车的消息是不是造假，我只能说现场就是多了
中港澳台专用的排队线，对于这些人有实质的帮助，如果这背后是的确是中国使馆在使
力，不论是自己派车还是协调车辆由日方调度，我实在不知道那些造假的讨论所为何来
，政治口水在此时看起来比平常更像笑话。（至于趁机吃一中豆腐的感想上面提过了）
妈我上头条啦~
(其实之前一篇提到的日本妹也在里面...)
曲折的排队人龙
处理完机票后情绪溃堤的上海小女生
Day3 09/06
0900～ 起床后开始安排后续的行程，一开始尝试的是用饭店桌机联络线上客服，还有继续
拨台北的电话客服（国际电话），但都完全无法联络，此时意会到再拖下去只会
越来越难回家，开始找其他城市这周还有空位的航班（想要快一点还有一个原因是
我们俩都只有扣全薪的事假可以请）。
当下能找到有空位且价格合理的只剩千里之外的花卷（优先找虎航是抱着一丝希望
之后可以请他们直接用原本关西取消的航班签转），就在犹豫之际价格又从12200
跳到36500日元，当下真的脏话都要飙出来，虽说在商言商这种以价制量的做法不
能说有问题，但在现在这样急难的状况下遇到，心情上还是XXX的XXX，而且截至
9/8中午止，还没跟客服沟通成功。
1100～ 机票的安排告一段落之后，开始北漂花卷流浪记，决定这天至少先到东京。
1400～ 原本以为大阪会有比神户更多选择去东京所以先移动过去，结果发现一样都只有
夜巴，而且大阪出发的没票了只能去京都搭，早知道就直接从神户搭，一路上就是
不断的在早知道。
1630～ 在大阪梅田决定搭夜巴之后忙里偷闲去搭了中之岛观光船，满不推的。
1800 发现台湾驻大阪办事处就在附近的朝日大楼就顺道去拜访一下，遇到了几个基层工
作人员态度还算亲切，但对于我们的北漂旅程也提供不了什么具体帮助。
2030 在京都准备搭车往东京，发现车站旁边的伊势丹百货顶楼有观景台，可以眺望京都
夜景，之前都不知道有，满推荐的。
2230 搭上往东京的夜巴，车子是双层巴士，还满好睡的，一两个小时就会在休息站放风
一次，不失为在日本长途移动不错的一个方式。
-杂感
a. 这次没保不便险实在把我们搞得极惨，让所有决策都变得很受限且容错率低，当然一
部分跟我纠结的个性也有关系，得到一个教训：当时间跟金钱同时与你为敌，先打倒时
间，否则它会衍生出比原本更多的金钱问题。
b. 对于虎航的处理我实在是，虽然开放了免费改签其他航班，但一定要透过客服，
但客服又是万年接不通，然后不透过客服自行处理就一切按照原本的规矩来，自己另买
虎航机票不能用原本的直接转，也不能先取消新订购后再用原本的转，总之虽然他们宣
布了紧急措施，但基本上就是只能将班机取消的原订购退款。
c. 对于台湾的新闻在讨论驻日代表处的援助作为，坦白说还真的没什么感觉，但遇到的
基层工作人员有的将近36小时没睡了，求助的电话不断涌入，我相信他们的压力应该也
是很大。
关西机场到花卷...
Day4 09/07
0630 抵达东京车站，完成了一半的路程，盥洗一下之后开始想下一步。
0730 在巴士售票处问到下一班往仙台的巴士是0830，不然要等到中午或是夜巴，此时的
我们一方面不想再坐一晚夜巴，另一方面也没啥心力在东京一日游，所以就赶往新宿
坐0830的车。
0830 坐上往仙台的巴士，坐了8个小时后再6.5小时。
1500 抵达仙台，二话不说先嗑牛舌，小确幸。
1700 想要先确定隔天去盛冈的巴士，结果只售当日的票。到了这里不确定因素也少了大
半了，心情稍微轻松。
1730 回到旅馆小憩一下。
2000 原订的起床时间，闹钟完全被忽略。
- 杂感
a. 遇到此趟旅程英文最好的日本人之一，巴士售票处的服务人员，后来发现她还会讲中
文！不疾不徐的解说让我们比较安心的去新宿赶车。
b. 跟东京擦身而过，上班时间的东京果然是繁忙。
c. 仙台的步调没有大阪东京那么快，感觉满舒服的。
Day5 09/08
0830 爆睡15小时后终于复苏，面对剩下的160公里（仙台-花卷机场）。
0930 在仙台就是要吃牛舌啊，不然要干嘛，再嗑一次，小确幸。
1100 仙台往盛冈的巴士要2.5小时车程，而且班次也没说很多，所以就坐了1100的车去盛
冈。
1330 抵达盛冈
1400 发现往花卷机场的JR也不是很多，就赶快坐了1408的车出发。
1440 抵达花卷机场车站，很乡下XD
1510 坐上往机场的巴士
1530 抵达花卷机场
1750 准时起飞
2050 准时降落，原本以为终于告一段落了，结果因为桃机正在大雷雨，地面作业暂停
2200 终于动了
- 杂感
a. 收到GoWifi的通知说台风造成的延期不收费，超佛心！！反观...
b. Check in时遇到同是关西落难的台湾人，不过他们是新干线来的，苦行僧指数乐胜。
大推佛心GoWifi
更新日志
［2018/09/08 1700更新@花卷机场］
办完登机手续，终于剩下最后一段路了。
［2018/09/08 0900 更新@Nakau］
被PTT乡民说“大约25岁帅哥”有点开心XD
昨晚得知关空即将复飞的消息心中五味杂陈，整趟路都处在早一点或晚一点都会比较好的
状态，要是在京都没侯补上机场巴士也不会受困两天、要是班机取消当下就积极重新买机
票也不用流浪这么远、要是晚一点买花卷的机票后面还买的到其他航空在东京的加班机、
要是没决定流浪这么远搞不好今天就可以从关空飞回去，可能是对日本自助旅行还没那么
熟手吧，一路上都在跟“下一步不知道怎么走会最好”的不确定性博斗，却还是落得早点
晚点都比较好的结果，只能说，累。
［2018/09/07 1020 更新@往仙台巴士］
实在是很没有一次到位的命，昨天的夜巴在大阪只买得到京都出发的票，今天去仙台在东
京车站又只买得到新宿出发的票，虽然衔接距离不长，但对现在的我们来说，折腾少一点
是一点。
旅行出发前有很多时间可以查资料来消除行程衔接的不确定因素，但在现在这个状况下（
没有事先准备+有时间压力）只能且战且走，庆幸目前为止还不算太不顺利。
［2018/09/07 0100 更新@往东京夜巴］
原本好好旅行都不会想写个游记什么的，经过这一阵就很想把心路历程纪录一下，谢谢所
有关心和提供帮助的亲朋好友。
［2018/09/06 1130 原始po文@神户东横Inn］
还是纪录一下现在的心情：
1. 从9/4一大早出发去关西机场，到9/5排队10小时后在昨晚坐接驳船离开到神户，再到
现在买好回程机票的这段时间，发生的事情跟心情起伏充满太多冲击，我可能要好一段时
间才能平复、侃侃而谈。
2. 买廉价航空机票一定一定一定一定一定一定一定一定要投保不便险，除非你打算跟靠
北难打的客服缠斗到底，跟我一样看着时间较接近、邻近机场的机票一张张被买走，然后
好不容易下定决心放弃客服这条路、买花卷的机票后，又看着价格从12200跳到36500日元
。
3. 接下来要在两天内从神户流浪到花卷了，回家的路好远...