2016北九州人文之夏:福冈大濠公园.福冈城迹.栉田神社
巴哈姆特小屋图文版
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值得纪念的第十次出国，我献给了第一次踏上的九州。
其实九州并不是我今年的旅游规画之内，本来今年下半年的计画是9月底与好朋友的东京
快闪行，再加上11月底的京都红叶行。但工作上的原因却让我临时改变计画，取消了9月
底的东京行程改成暑假，因此本来连续3年暑假出国的纪录准备今年要中断，但还是又出
国了。
由于暑假比较能请长假，因此毫无疑问的选择至今还没去过的九州，并先订了机票。但订
了机票不久之后，就不幸发生熊本大地震的悲剧。但毕竟九州不是只有熊本可以玩而已，
所以并没有改变我去九州的计画，只是可惜熊本周边能去的地方就减少了。
这次九州旅行共有7天，去的地方包含福冈、长崎、北九州与下关，与熊本4地(其实下关
不属于九州，但北九州门司港周边经常都会与对岸的下关市搭配一起游玩)，其中长崎2天
、北九州与下关2天、熊本半天，其余则留在住宿点福冈。
本次行程除了最后一天以外都非常紧凑，但还是不得不排除许多想去的地方，最扼腕的就
是由布院了，因为去由布院的最大目标便是爬由布岳，但因为熊本大地震造成封山而被迫
放弃行程，结果回国之后才发现在我出国的前几天由布岳已经开山了。另外郑成功诞生的
平户本来也是我的行程名单之内，但实在太过偏远与交通不便而作罢。
由于本次旅行讲究的是深度旅游，因此在一个地方所待的时间也比一般旅行者来的长。尤
其是长崎由于历史人文景点众多，成为这次旅游的重心所在，本来一开始只安排1天，但
随者游程安排逐渐扩充成2天，回国反而觉得长崎2天实在太短，可见我几乎是爱上长崎这
地方了，因此这次长崎的游记也是本系列最丰富的。
这次主要使用的交通票劵是JR北九州五日劵，可以在5日内搭乘JR北九州的所有JR列车(但
不包含福冈以北的山阳新干线)，并可搭乘特急列车的自由席与指定席(有次数限制)。新
干线可以搭乘从福冈到熊本的路段，这也成为我这次依然决定要去熊本的理由之一。另外
各地都有代表地方特色的大众运输，如福冈市立地下铁、长崎与熊本的轻轨电车等。由于
这次到各景点的交通都很方便，因此7天下来公共汽车反而没坐过几次。
最后在本系列开始之前先说明，本次旅游大多探访的都是人文历史的景点，因此许多景点
多少都有很多历史与典故的叙述，对历史典故毫无兴趣的话大可以把一些叙述跳过不读，
或是只看照片就好。所幸这次出国的天气都很好，所以相信光只是照片也不会让读者失望
的。
福冈简介
本系列首篇先从这次7天6夜的住宿点福冈开始。福冈是福冈县的首府，也是九州地方的最
大都市。福冈的名称主要是因为“福冈城”而来，但以前该地又称为“博多”，主要是源
自于该地的港口被称为“博多”而来。明治维新后引进市制后，该市究竟要称为“福冈”
还是“博多”曾引起相当大的争论，这个争论形成至今许多两地名共存的奇特现象，例如
虽然该市称为“福冈市”，机场也称“福冈空港”，但JR车站称为“博多”，许多文化风
俗也都使用“博多”为名，如“博多拉面”、“博多人形”等。
身为九州地区的最大都市，福冈机场也是唯一每天与台湾都有航班的机场，而且福冈机场
到JR博多站只有地下铁两站的距离，福冈可以说是日本大都市中前往国际机场交通最快的
都市了，不过地下铁只会直达国内线航厦，到国际线航厦还要在国内线航厦转搭免费接驳
公共汽车前往，但班次很密集。
福冈的交通大多可以靠地下铁与100圆循环公共汽车搞定，地下铁共有三条路线(包含前往机场
的空港线)，去本篇的大濠公园最方便，也可到达福冈最绕闹的天神地区，单次票价200日
元起跳，有1日劵620日圆，搭乘4次以上就能回本，我在九州的最后一天就用这1日劵跑完
本篇的所有景点加上到机场，算是相当实惠。
不过本篇的栉田神社与博多运河城，就没办法靠地铁直接到达，因此还要搭配从福冈车站
到西铁福冈站往来100圆循环公共汽车。在福冈车站的搭乘地点是在西门左侧的巴士中心，但
巴士中心的路线极为众多容易搞混，像我某次本来要搭乘100圆循环公共汽车，结果上车之后
才发现是跳表式的路线公共汽车，因此搭乘前一定要注意车的电子标示。
大濠公园、福冈城迹
大濠公园位于福冈市闹区天神附近地下铁约2站的距离，与福冈城迹所在的舞鹤公园相邻
，仅相隔一条马路的距离，所以推荐一起参观。
大濠公园本来是下面介绍的福冈城的外濠，明治维新福冈城荒废后，政府本来要把这个有
如大湖的地区填满造陆，被部分仕绅反对，并提议改建成公园，大正昭和年间施工后，于
1929年开园。
要去大濠公园坐地下铁最快，地下铁大濠公园站出站就可看到入口，一进去就可看到公园
内的大湖。由于湖的外型与周边种植许多杨柳，曾经有“大濠公园是仿造中国西湖”的说
法并广为流传，但当时建造设计者从来没证实过这说法。
湖的中间有几个小岛，并用几个桥连接，在遮阴不多的公园中，这几个岛连成的步道也是
少数最有绿意的地方。其中岛上有个“浮见堂”，是战后昭和天皇临幸时建造的，由于建
筑浓浓的中国风，让“大濠公园是缩小版的中国西湖”的说法更深了。
大濠公园穿过几个小岛再环绕半圈约20分钟，之后就前往福冈城迹的舞鹤公园，中间还会
经过日本庭园与福冈市立美术馆。日本庭园是庆祝大濠公园开园50周年的纪念庭园，不过
没有历史意义加上还要门票就索性跳过，比起庭园美术馆更有兴趣，不过也是碍于时间而
仅仅从门前经过。
离开大濠公园穿过马路，便是舞鹤公园。舞鹤公园的中间便是福冈城迹，从公园外观便可
看到以前的城墙。福冈城又名舞鹤城，建立者是黑田孝高(一般通称黑田官兵卫)与黑田长
政父子，该父子在赢得关之原之战后，因功分封于此地，于1601年开始筑城，1607年完工
，之后黑田一家便一直统治该城至幕府时代结束，明治维新颁布废城令后，该城也遭受到
拆城的命运，只有少数建筑物留存到今日。
福冈城迹如今只剩石墙、高台及少数建筑物留存，城迹内唯一留存的建筑便是上图的“多
闻橹”，该建筑建在包围城墙的石墙上方，跟一般城墙建筑一样主要是做为防御的功能，
例如在该建筑上扔下石块的“石落”等。
福冈城也跟许多日本城一样，由天守为中心外围有本丸及二之丸的城墙包围，虽然至今这
些建筑都已不存在，但公园里有地图解说当时建筑的配置。近代这里成为公园之后广种樱
花，现在成为福冈的大众赏樱景点，虽然在夏天中当然是看不出来的。
从原本本丸的楼梯便可登上最上方的天守台。跟一般日本名城不同的是，福冈城是否有天
守一直是个尚未完全解开的谜。以往按照古代绘画来看该城始终没有天守存在，但近代发
现的史料指出曾经建造天守，但因为顾虑幕府的怀疑，而由黑田长政拆除，以取得幕府的
信任。
天守台也是该城也是公园的最高处，可以俯瞰福冈市区，不过因为天守台还不够高，所以
视野有限，顶多只能看到大濠公园以及公园周边的大楼。
离开城迹后回到地下铁站的路上，还会经过“潮见橹”的建筑，该建筑原来也是福冈城的
建筑之一，大正年间被移筑到黑田别墅，战后又被移筑回来，但却移筑到原本不同的位置
。从上面可以说明福冈城建筑的混乱，福冈市目前有意将该城复原，并对外募款，但可预
见要复原还要很长一段路。
大濠公园与舞鹤公园两者都要逛的话至少要走1个半小时以上，但两者定位不同，大濠公
园偏向市民的休闲公园，舞鹤公园主要是以福冈城迹与运动场地为主。如果时间不够与对
历史没什兴趣的话舞鹤公园大可不去，利用闲余时间逛逛大濠公园即可。
栉田神社
栉田神社位于福冈的市中心，附近就是福冈必逛的博多运河城(许多台湾的九州团似乎因
为都会去博多运河城，会顺便到此神社参观)。该神社是福冈守护神的所在地，主神大幡
主神是祀奉传说日本皇族祖先天照大神的神族之一(天照大神也是该神社祭拜三大神之一)
，于757年起创立信奉。941年又再移入素盏呜神信奉，该神又称为祇园大神，这也是该地
又被称为祇园的由来。每年7月上旬的祇园例大祭，也是为了素盏呜神而举行的。
栉田神社占地非常小，小到绕一圈不用5分钟，有许多出入口。从正门鸟居进去通过楼门
，便可以看到拜殿。该神社曾经在战国时代短期荒废过，后来因为丰臣秀吉促成博多的复
兴，今天的建筑大约是该时期所建。神社旁边还有“博多历史馆”，不过在去的时候已经
闭馆了。
拜殿的旁边有“饰り山笠”，便是每年7月上旬祇园例大祭遗留下来的。祇园例大祭又称
“博多祇园山笠”，其来源有许多说法，官方的说法是起源于1241年，因此已经有770余
年的历史。每年7月上旬该祭都有一系列的活动。其中好几天的活动便是信徒扛者上图的
“饰り山笠”绕街游行。这个祭典是福冈市的年度大事，知名到每年这时都是日本媒体的
焦点。
神社里还有一些建物，例如角落还有“稻荷社”等(从以后几篇可以看出，许多神社都附
有“稻荷社”)。让我注目的还有“明治二十七八年征清纪念”的碑。
在此一提，这个神社保管了“肥前刀”这个不太光彩的物品。这把刀在1895年(也就是甲
午战争当年)暗杀了韩国的明成皇后，参与暗杀的日本右翼组织后来将这把刀供奉在这神
社中，还刻上“一瞬电光刺老狐”这几个字，把“老狐”比喻明成皇后。前几年暗杀者的
后代曾去韩国向明成皇后的后代致歉，当时韩国舆论便要求处分或归还这把刀，但似乎也
不了了之。
2016九州人文花絮
1.福冈车站是这次出国7天所住的地方，照理来说在福冈的时间最多。但福冈的人文景点
比较少，所以这7天只有最后一天都在福冈市区，其余都往外跑，尤其长崎的2天都是当天
来回，其实这不是很好的安排，但为了保持行程的弹性加上饭店早已预订而只好如此。
个人是不太喜欢逛街购物的人，出国期间大都选择行程的空档，或是最后一天回国前才去
百货公司或商店街。这次因为天气都很好，行程大都按照预定时间结束，空档时间较多，
所以福冈的知名商圈，包括福冈车站、博多运河城及天神等都有前往。
福冈车站是这几年刚完成的全新车站，门前的大钟让我联想起札幌车站，车站内就跟日本
大站一样，一直到晚上10点都还人潮汹涌。车站中最明显的店家是一家卖起酥牛角面包的
，刚烤好的面包香味传遍店面周遭，因此从中午起要吃就要排队，有一次早上前来刚好没
人排，就很快地买了几个品尝。车站里面也有铁路便当店，但因为经常早出晚归所以都没
有买，反而是最后一天回国前买了一个便当到机场吃。
天神则是利用最后两天抽空逛的，不过西铁的车站大楼都没逛到(因为都把时间逛书店与
吃下面说的路边摊了)，不过地下街倒是有逛到全程，印象最深刻的是看到台湾的春水堂9
月在福冈开店的消息，台湾的餐饮业真的是愈来愈强了。
至于博多运河城就没有逛得很久，只在最后一天的空档为了吃日本的胜博殿，而特地去那
吃顺便小逛一下。有趣的是我无意进入一家免税店，一进店家就觉得不太对劲，因为店内
从告示到标价都有中文，让我直觉这是一家专门做团客的，因此马上跑出来。在我认知中
免税店都是坑杀观光客的玩意(机场除外)，因此从来不想光顾，去买东西直接去日本人去
的店家就好了。
2.提到福冈许多人就会想到“屋台”，也就是俗称的路边摊，福冈的屋台跟台湾夜市一样
是晚上营业，主要集中在天神、中洲等地。回国前一天逛天神时，就有默认找屋台当晚餐
，在西铁天神站对面的人行道上就有几家，大多是卖拉面为主。为了避免麻烦，我选了一
家门口标示就有英文的店家，因为标示英文就代表这家应该欢迎外国人。
进去店家入座后先点了一碗拉面，后来觉得还不够又点了几个串烧。坐我右边的大叔从我
入坐到离开都在，一边喝者酒一边跟老板聊天，坐我左边的一直有换，先是一对年轻人，
后来又换了上班族。
进去之后深深了解他们屋台的人情味，来的顾客彼此都不认识，但会互相聊天或跟老板聊
天，当然这样对我这外国人有点尴尬(我的日语还没到可以听懂日本人互相正常对话的程
度)。后来老板用英文问我从哪里来，我说我从台湾来之后，也用日语跟老板小聊一下，
听到老板说到这家店的外国人还蛮多的，让我有点惊讶。
上面可以知道屋台吃的不仅是美食，还有他们的气氛。所以如果本身是不太喜欢跟陌生人
交流的人要来这里吃就要好好考虑，尤其是如果日语一窍不通的话。毕竟当店里的人聊天
聊得很开心时，自己在角落喝闷酒是一个很奇怪的景象。