※ 引述《boggy ()》之铭言：
: 预计四月要到北九州
: 行程大致都确定了
: 以前几乎都是自己自助
: 但这次要带着父母去
: 所以就不能像以前那样逛很晚、走很久之类的
: 在排行程时我爸有问说这次有要坐新干线吗?
: 原本的行程有到门司港(pass无法从博多搭新干线)、别府由布院
: 所以应该不会有搭到新干线的机会
: 刚刚排行程后发现还空下半天的时间
: 原本想不如就从博多搭个新干线到熊本再回来XD
: 但熊本的点好像都不在车站附近啊(到熊本城怕回博多又太晚)
: 想请问版友
: 半天行程、新干线车站附近有景点、北九州pass可用
: 在这三个条件下有推荐的点吗?
: 可停留一两小时之类的
: 十分感谢!
恰巧之前在九州用JR活动很长一段时间
就简单说一下，有错还请指正
新干线有三种
mizun (拼法有错)
速度最快，采用700系列车
指定席是2+2，自由座是2+3
sakura 第二快，一样用700系的车
跟前者相差在会停较多站
燕号最慢
可以想像成新干线里的普通车
是九州独有的800系
指定席和自由座都是2+2
设计很细腻，但个人觉得舒适度稍差
一般特急
常见又最有名的就是882的蓝色音速号
米老鼠耳朵造型是特征，但不是每台都这样
有些仍然是一般造型
另外还有885的白色海鸥号
就是太鲁阁号的原型车
但是设计较精美
而且驾驶室行驶时会变成透明玻璃
乘客可以直接看穿所有驾驶过程
其他常见的还有787黑色列车
有许多不同座椅造型的车厢编成
号称新干线开通前的顶级列车
所以有green车厢，舒适度也佳
游客常搭的也有红绿配色的nodori
开往豪是登堡和长崎
个人觉得很旧很难坐
驾驶座一样行驶时玻璃可以变成透明
至于其他著名的特色列车
不管是由布院之森或是阿苏男孩之类
都是老爷车运行
特色当然十足，舒适度就不一定啦
像是九州横断特急
也是东干线柴油自强同型车
如果熟悉台铁
九州很多列车就是精致特色化的台铁原型车
九州的海鸥跟台铁的太鲁阁
就是很明显的差异
海鸥虽然比较老，但是设计很多用心处
只能说
日本人在设计跟车辆维持上
水准还蛮高的
题外话
去九州如果喜欢住比较清幽的地方
可以考虑住久留米或熊本
运用新干线当捷运来回博多
其实跟博多往返天神的时间相差不多喔