※ 引述《birdpon (独钓寒江雪)》之铭言：
: ※ 引述《rs6677 (小弟)》之铭言：
: : 3/1后ICOCA，HARUKA套票变贵了，
: : 虽多了单程购买的方便，但涨不少
: : 想请问大家以后进出的替代方案？
: : 我目前想到的有
: : 1，以后买关西广域版私乎会更滑算
: : 2，KTP
: : 3,近铁五日券来进出
: : 4，大阪出张套票+其他票券
: 替代方案的话，总归一句话就是尽量别一到关西就直奔京都。
: 也别最后一天从京都直奔机场。
: 用南海的关空套票1,000日圆可以经难波转车大阪市内的地铁站。
: 近铁五日要往返机场要买广域版，但是若没有要去三重鸟羽，
: 其实买广域版的意义，跟南海关空套票比起来省钱效果不是那么大。
: KTP是会省钱，可是转车也会转到想哭：
: 1.经由御堂筋线，从梅田转阪急，总共要在难波、梅田、十三转三次车到河原町。
: 　或从淀屋桥转京阪，要在难波、淀屋桥转两次车到祇园四条。
: 2.在难波直接转近铁到京都站，虽然只要转一次，但是近铁到京都搭车时间非常久。
: 多花五六百日圆搭Haruka特急直达京都，一来不用转车，二来也最快，值得啦。
: 其实想一想，应该是之前Haruka & ICOCA套票太便宜，
: 等于搭特急从关空到京都才1,030日圆，几乎跟南海关空套票往大阪一样价钱。
: 重点是南海关空套票还不能搭乘南海电铁的特急列车。
: 所以会涨价好像也是理所当然的一件事...@@"
现在的重点是说，之所以之前的 icoca&haruka 套票会超值，是因为
那张 icoca 相当于是送的，当你从关空→京都后，还可以透过icoca
1.前往下榻的饭店
2.前往当天京都的其它景点
所以较一般的情况，比方到京都已经是傍晚四五点了，那么剩下的行
程最简单的就是京都车站内 or 鸭川 or 四条河原町附近走走，这样
交通花费自然只有关空→京都的费用，如 haruka 割引券 or access
，最多加一趟地铁 or 公共汽车(拖着行李的话不建议)。
较复杂的情况就是到京都还早，那么买割引券就不见得划算，划算的
定义很多
1.以便宜的票券较慢抵达京都，还能兼顾去其它地方，是一种划算
2.快速抵达京都，还剩余很多时间逛，也是一种划算
我不想推 KTP，四日以内的行程住都在京都的情况，我认为 JWP 是
目前较划算的选择:
1.来回可搭 haruka 自由席(光这个就省很多钱了)
2.平常可搭新快速(比方新大阪→姬路是一小时)
3.在京都期间旅行的交通就依赖 JR、公共汽车X日券
(比方可去大阪、大阪以西、岚山、宇治、奈良等地)
缺点就是 JWP 最多四日券且需连续使用，五日以上的旅程就不是很
便利，所以变形的做法比方五天四夜，前三晚住京都，最后一晚住大
阪，那这样用 JWP 就真的能省到钱。

只有你的行程去决定交通券 只是很多人都反过来XDDD

JWP 其实也不一定要买连续用的 五日以上又是另外一个版本问题

你理解怪怪的icoca 不是送 而是强迫购买 而且icoca 不像悠游卡 搭乘都是原价并没有折扣

Icoca搭乘没有折扣吗？我怎么记得IC乘车券价格通常便宜点

便宜一点 因为实体车票最小单位是10日圆

差几块日币而已

icoca就方便而已 我是都用一日券比较多

推一楼…由行程决定交通票；而不是反之

住四条乌云丸, 打算利木津来回, 多花点钱省得扛行李四条乌丸。= =

你奈良公共汽车已有公共汽车的pass可以用 延伸版还可以坐到法隆寺所以 我才会说 行程》交通券 因为太好应对了完全大略行程规划出来 计算机按下去就一目了然