图文版请参阅：
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从大浦天主堂要走去电车站
会经过一条卖纪念品的商店街
满热闹的
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大浦天主堂附近的纪念品商店街
离开后到距离比较近的“大浦天主堂下”搭上电车
要去出岛虽然只需搭短短四站的距离
但仍然要在筑町进行一次转乘
一样是要向司机索取转乘券再到对向搭乘
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再次来到筑町转乘
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电车出岛站
到出岛后走了一小段路
便找到预计要吃晚餐的“朝市食堂”
这家餐馆就位在港边
而且也有户外的座位
可以边吃东西边看海
因此我们便选择坐在外面
感觉相当惬意
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位于港边的朝市食堂
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菜单
虽然菜单上有超过十种的定食
但我们两人不约而同地决定吃“フライ定食（刺身付き）”
也就是附有生鱼片的炸鱼定食
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室外座位可看海景
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怕冷的话也可以坐到室内
虽然是菜单中最便宜的定食（1,080日圆）
但餐点送来却令我们相当惊讶
主餐有五片生鱼片和三大片炸鱼
还有不少种类的小菜
觉得很丰富又很划算
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フライ定食（刺身付き）
不过由于还要赶往稲佐山看夜景
便没办法慢慢品尝
也因此直到结帐时才发现定食其实可以续饭和汤各一碗
觉得有点可惜
回到出岛电车站后
等了一下子才搭上电车
原本以为无法如愿搭到比规划中还早半小时的那班巴士
没想到电车抵达长崎站前的同时
往稲佐山的5号巴士也同时进站了
于是下电车后けん桑和我便快步跑过天桥
成功搭上巴士
其实是因为巴士误点才让我们有机会赶上车
因此抵达稲佐山的时间已是18.20左右
有趣的是巴士下山时路线名称变成了70号而不是上山时的5号
是不是因为这样让我之前比较难查到完整的下山班次呢？
其实巴士的下车站到展望台还有一段距离
虽然有接驳的中巴
但一来不确定候车处有多远、要等多久
二来万一中巴空间不够搭不上还得多等就会耽误时间了
决定走15分钟的路程前往山上的展望台
途中还会路过因缆车整修中而封闭的缆车站
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封闭中的缆车站
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展望台的建筑物
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位于屋顶的露天展望台
抵达观景台后
估计只能在这里停留20分钟
便得好好把握时间欣赏夜景
并从不同的角度进行拍摄
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稲佐山标高333公尺
不仅是“日本三大夜景”
更于2012年被列为“世界新三大夜景”
刚才在上山的半路看到有些观光旅馆
想必都是为了夜景而设
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原本以为回去总可以搭到七点发车的接驳中巴
却因为客满而向隅
为了搭上19.20发车下山的巴士
决定沿原路快步走回巴士站
这段路遇到了一群台湾旅客
似乎刚才上山就已经是搭同一班车了
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下山的巴士站牌
由于回巴士站是下山
所以比来的时候快了些
便能从容地等待巴士发车
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下山的70号巴士
开车后不到20分钟便抵达长崎车站
之所以要搭比计画中早一班车
是因为想花点时间选购长崎蛋糕作为纪念品
于是前往车站商场内购买
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长崎车站
买的时候也看到一旁美食街有许久不见的Baskin Robbins
便决定要顺便取买个冰淇淋当作甜点
毕竟自从这品牌撤出台湾后就很难品尝到
不过本来用中文就很难懂的口味
用了日文就更令人迷惑
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Baskin Robbins冰淇淋店
随意选了ポッピングシャワー和熟悉的ロッキーロードー两种口味
因为都是甜的所以吃起来有点腻口
朋友也买了一份共襄盛举
吃完又逛了一下才进站搭车
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ポッピングシャワー及ロッキーロードー两种口味
原来长崎车站也是座终端式车站
要搭回博多的列车是由787系行驶的かもめ48号
相较于885系是前一个世代的车种
只是也没有像昨天搭的783系那么老旧就是
过隧道时还可以感受到气压变化
显然气密性比885系差了些
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长崎车站是终端式车站
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要搭回博多的787系列车
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787系列车内部
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787系列车座椅
经过两个小时的车程
才返回博多
我们也就回到旅馆休息