※ 引述《elless (鬼岛歌王废欲清)》之铭言：
: 有人跟我一样在日本开过几次车后就无法在搭中短程的交通运输工具了吗？？
: 本来以为在东京大阪开车会很难，结果熟悉单行道规则后反倒觉得比在台湾市区
: 开车还轻松！日本人在市区车多的时候也不会争先孔后硬插，现在反倒去那觉得开车挺方
: 便的，捷运都搭不惯了
: 且开车能去玩的地方真的机动力大增，又能载大行李跟遮风避雨真的开过几次熟
: 悉后就回不去了
我很废只在日本开过几次自驾，在台湾骑打档车7年，手排车开3年。
日本的右驾对我来说，只有第一次在冲绳租车时有感到一点手忙脚乱。
几次经验下来，对日本开车慢慢觉得是种享受。 享受世界首屈一指的
道路品质维护、用路人礼仪及规范。 刚好这几个东西在台湾全部都看
不到。
道路品质维护，就举这次在北海道，刚好有开到三囯峠，这是
北海道最高的峠，换算台湾大概两千多公尺。 峠内刚好在施工，日本
人依然全副武装在双向车道设置指挥交通人员，并且在施工前方两三百
公尺处就设立告示说峠内在施工。 在台湾我比较常看到是，施工0-10
公尺处有不明显三角锥告诉用路人有施工，至于会不会撞上是你应注意
而未注意，超贴心的! 更不要说台湾的道路品质，已经烂到国际出名。
这次更讶异的是，再十胜清水附近碰到道路施工，前方指示车辆徐行
的交通指挥小伙子，居然是边吹口哨边跳操边举牌子告诉用路人前方施
工请减速慢行。 经过时跟他敬礼他还有回礼!!真是个热血的年轻人!!
用路人礼仪跟规范，在台湾绿灯走路过斑马线很常会碰到有摩托车汽
车直接在我前方1-数公尺处转过去，在日本这种事情几乎不会发生。
每次只要自驾回来就会非常非常不习惯台湾的开车行人模式。
自驾的好坏处其实显而易见，坏处就是风险比大众运输工具或是双腿
高，但这风险又取决与驾驶者的技术体力及天候车路况。 除天候外，
日本车路况一向非常良好。 因此风险扣除天候车路况其实绝大多数都
是因为驾驶本身因素居多。 即便是大雪中，一般道路行驶雪胎配置，
拉长车辆间距放慢速度，又怎么会擦撞? 日本人开车不会因为前车很慢
就逼车狂按喇叭。很多台湾人习惯用台湾人的开车模式去日本开车，出
事只是刚好而已。 这些东西驾训班都没教，可一上路就脑充血是非常
典型的台湾人驾驶模式。
所以日本自驾到底好不好? 先问问你自己是哪一种驾驶才是重点。
另外自驾的好处，在郊区乡间最为显著，因为这些地方JR或巴士抵达
困难，即便你能抵达也要提心吊胆回去的车，又怎能尽兴? 还有就像北
海道，道之駅都盖得非常有特色加巨大，如足寄湖-道之駅能瞭望整个足
寄湖；摩周温泉-道之駅可以免费泡足汤；喷火湾-道之駅可以望见整个
喷火湾! 道之駅内部会有很详尽的地方旅游资讯。 贩卖的东西也都会带
有地元特色。 北海道的话就可以喝看看每个道之駅贩卖的牛奶!强烈推
荐~(因为超市也不会有卖) 下车上课厕所恢复体力看看风景晃晃真的很
不错! 有料道路反而无趣多了，单纯省时安全。
俯拾可得的风景也仅限自驾才能办到，北海道只要你看到有照相机+P
的标示，那就代表路边设有停车场让你停车拍照打卡(不一定有网络讯号)
。 根本不需要路边违停造成后方对向车困扰啊!! 况且北海道一般道路
以双线道居多，路缘也窄。 再来就是油钱，扣除雪季外，租FIT HYBRID
，开了两千公里，油耗平均25-26KM/L。 真的超省啊~而且又除以二。
每天我也不会硬撑要开多远冲到下一个点，边走边玩顺顺到下个住宿点
，也省得把自己搞累搞垮。 北海道这么大除非你LONGSTAY不然多去几次
，看看每个季节的景致变化不是很好吗? 搞那种一人几天开车环北海道，
还是一天一般道路开三四百公里以上的，拜托不要造成用路人的困扰，因
为一来你根本没玩到就是赶路而已。二来就是开到睡着，只会让后车心惊
胆跳。不要再把台湾人那套自己好其他人死光光无所谓的自私自大方式到
日本开车/骑车好吗?
P.S 抱歉先前的图文床因为违反flickr规定已全部移除，有兴趣的版友请
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