※ [本文转录自 Railway 看板 #1JBfmaPi ]
作者: ilcr (保持平常心准备中头彩) 看板: Railway
标题: [见闻] 长野新干线E7 & 秋田新干线E6体验记
时间: Sun Mar 23 16:32:28 2014
网志好读版：
http://blog.roodo.com/reborning/archives/27615974.html
一直以来都对新干线有着满满的爱
去年看到E7即将在今年3/15加入长野新干线营运
于是订下计画决定尝鲜体验
顺便加入也没搭过的E6系
下面简单分享心得
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3/16，E5 Hayabusa、E6 Komachi并联，划的是E6的位子，6：32东京发，往仙台，
当日首班E5/E6并联
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舱门开启，合体！！
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上车，这张只是示意图，小的是从Green Car上车要走去普通车...
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普通车座位配置，2＋2
这边插一下搭乘感，其实跟前年搭过的哥哥E5系差不多，E5是在去年春天就提速到时速
320公里，E6则是今年，一样是从宇都宫到盛冈段时速320公里，而搭乘感只能凭记忆跟已
有点模糊的印象，E6的震动感似乎比E5要大。
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仙台到著，E6到这边，下面是此行第一主角E7
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同一天，搭16：24东京发，E7系Asama 533，本来是想搭到高崎，后来碍于行程紧凑，结果
只搭到大宫，约20分钟，我给自己的说辞是，反正E7时速最高只到260公里，不以速度取胜
，而是以全新造型与搭乘舒适感为目的而打造，所以搭20分钟轻体验即知效果(理由伯)
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E7典雅的身影缓缓接近，月台上的日本乡民们纷纷传好大砲或小枪等候...
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你可以再近一点
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只能说盛况不是空前，大概就同前(新车加入营运时)
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上车，普通车厢座位配置是2+3
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大宫到著
虽说只从东京到大宫以时速约80公里(最高不会超过110)缓速搭了20几分钟，但就同样路
段搭E6的感觉，不得不佩服日本人，或许差异细微，但的确可以感到E7的平稳舒适与宁静
，比起E5/E6又高了一个Level，我自己是觉得还蛮明显的，不过250公里以上的高速如何就
不确定了，就留给下一次吧。