[m2月中旬规划了9天的自助行程前往了北海道，其中有5天的自驾行程，
在此就跟各位分享一些租车的资讯，以及自驾心得。
租车资讯
这次是透过“北海道ツアーランド”的网站进行租车，相关讯息如下：
租车公司：オリックスレンタカー（ORIX）
女満别空港店借 函馆駅前店还
租车期间：2014/2/16~2/20
搭配方案：冬季方案（4wd，雪胎，以及免责险）
租用车款：SA等级
2013.12交车的HONDA FIT 1.3 里程1,051
基本费用：20,300円
异地还车：7,350円
ETC卡：315円
Hokkaido Expressway Pass（5日）：6,500円
R.A.P.保险：2,625円
合计：37,090円
行车资讯
详细行驶路线：http://goo.gl/SZ9hkw （FB连结）
驾车里程：973.8公里
耗油量：78.79公升
平均油价：155.9円
平均油耗：12.34公里/公升
整体心得
1. 这趟行程约莫在2013.9就开始规划，关于租车的部分，
其实9月就可以租了，但是有提供优惠的租车公司，或
是代理网页只有一家。其他都只能用原价来租车。大约
在11下旬的时候，各家租车公司或代理网页就开始出现
北海道冬季特惠。若没搭配冬季特惠，基本租车费用就
要将近40,000円。
2. 行程规划中因会经过高速公路，主要就利用NEXCO东日
本的网页，进行通行费的试算。计算之后，若途中都不
下交流道，只去主要景点的话，通行费约需10,000円左
右；租用ETC卡的话大约就8～9折价；购买HEP的话就划
算许多，而且中途可以很随兴的上下交流道。
HEP即将在本月底贩售终了，以后会不会有类似的优惠，
就不得而知了。若近日还会用到HEP的版友，有几个重点
跟大家说明一下，首先，无法依自己意愿购入指定天数的
HEP，我这次的行程中，只有后3天会用到高速公路，但
须搭配租车天数购买，所以会贵一些，但还是划算；购入
时一定要搭配租用ETC卡；最后，则是有限定店家购入。
不过，若有需使用高速公路的话，不管如何还是租用ETC
卡比较划算。
3. 除了HEP的关系外，另一个选择オリックス的原因就是他
有提供RAP保险，依其网页说明，主要就是可免除NOC
的费用，以及意外的补胎费用。
4. 有关油资的部分，因为都是满油还车，若在路上看到有便
宜的就加，有自助加油的会便宜些。加油方式很多网友有
分享过，我就不赘述。
另外，则是行前油资的估算，我先利用google maps进
行距离的估算，算好之后再加上10%的弹性空间，我这样
估算出来的距离，跟我实际的距离大致少算约10%，会有
如此的差异，是有一天碰到暴风雪封路，只好四处绕路，
以及某一天导航带我们走了一条冬季封闭的路XD油耗的部
分，则是抓个最耗油的情况，设定为10km/l。实际支出的
油资，约是估算80～90％间。
油价的资讯，则可透过以下网站，进行粗略的了解。
http://gogo.gs/
最后，则是油耗的表现上，实际油耗跟官方数据一定会有
落差，且加上全时4wd，暖气，即较长的热车时间，都是
影响油耗的因素。
5. 接着，则是跟各位分享一下驾车过程中的心得。由于到北
海道的时候，天气并不好，所以每天的行程，我都会用以
下的网页，来查询预计的行车时间，以及是否有道路封闭
的情况。
http://northern-road.jp/navi/
以下有段影片，是我带行车纪录器拍的，因为我之前从未
把影片下载过，所以不清楚记忆卡实际可录的时间，所以
最精彩（惊险）的画面，只剩下几分钟ＸＤ
http://youtu.be/3KPEMd9wc7k
第一段影片，是在网走市区拍摄的，当天天气预报是吹雪
。这天是刚拿到车，也是第一次在雪地驾车，就碰到这种
天气，一开始有点害怕，但在熟悉汽车在雪地里的行进情
况后，开起来就比较顺手。
第二段影片，是在船长の家附近的路上拍摄的，当天天气
预报是暴风雪，由于前一天住在船长の家，而当天其它住
客也都陆续出发，在调查周边道路封闭的情况后，就也赶
紧出发前往阿寒。影片的情况是，由于风雪过大，速度也
不到10公里的状况下，撞到了路边吹到路面上的雪堆中，
然后碰到好运的除雪车将我们拖出。影片中除雪车大概离
驾驶座约3公尺，后面的行程中，若吹雪很严重时，是连
自己的车头都看不到的，此时只能停下，待风势转小再继
续前进。当天实际前进的里程约100公里左右，却开了约
6个小时＠＠。
第三段是在高速公路上，第四段是在高速公路的隧道里，
当天天气预报是晴天，偶有飘雪。在晴天情况下，路况很
好，虽有飘雪，却不影响行车。一般冬季限速为70或80公
里，但由于路面状况很好，没积雪或结冰，一般行进的车
流都在100公里以上。不过路上很常出现相关的电子资讯
看板，告知路面是否有冻结可能，以及告知气温及路温。
第五段影片是在函馆市区，天气也是晴天。大路跟小路的
有明显差别，大路就还好，小路结冰严重，像在开冰上越
野车，十分晃动XD
这里有几个心得跟大家分享：
（1）路面其实是双向共四线道，但积雪的关系只剩各一线
道，且根本看不出中线在哪，所以大致上就跟着前车
，或是依路面的胎痕前进，有会车情况时，再多家注
意即可。
（2）大部份的路面会有红色箭头指示路面边线，一定要注
意，路面边线外多是高突的人行道。没有标示的地方
，就不要靠太路边，就靠中间开，有会车时再减速靠
边即可。
（3）有红绿灯路口也几乎都会有“停止线”的指示牌，但
因为积雪或除雪的关系，很多牌子其实都会被雪堆遮
住，所以碰到路口时一定要提早减速。
（4）大路口要转弯时，大致不会有什么状况。但大路转小
路，速度也要减慢，主因有二，一个是看不清楚要转
的路口位置；另一个则是小路不一定会除雪，可能转
进去之后，车就卡住了ＸＤ，必要时要把车窗放下来
确认。
（5）其实北海道只要到城镇地区，不管大小，都会有除雪
车不断来回除雪。但一离开市区，除雪车出现的频率
就减少许多。所以若路面出现没有胎痕的雪丘，也需
要特别注意。情况大致有2种，若雪丘明显比周边路
面或是有胎痕的其他雪丘高出许多时，请务必绕行，
不要执著于靠左，因为有此种情况的路面，大多会在
郊区出现，来车很少；若是略高于路面，仍以绕行为
主，或是以稳定的慢速前进（10～20），太慢可能
会卡住，太快则可能失控。
（6）只要是在国道或是高速公路都会有资讯告示牌，告知
路面是否冻结，以及气温路温等资讯，这都要好好注
意，并藉以控制行车速度。原则上，在北海道开车手
册上提到的几个注意点，隧道，背阳处，以及路面颜
色不同处，都须提早减速，以防道路结冰而无法控制
。另外，在行进间若感觉方向盘的控制感觉有点不同
时，就赶紧放开油门，并轻采刹车，将速度稍减，以
回复原先的控制感。
（7）在不熟悉的地方，环境开车，若有其他车辆从后方
接近时，就尽量在合适的地方打靠边方向灯，让对
方先过，可适度减缓紧张程度。
（8）租车时一定要请对方提供除雪刷（スノーブラシ）
。开车前若有积雪，一定要确实把前挡的积雪或结
冰清干净，后档以及后照镜也不要忘记。若前后轮
有结冰，也尽量打掉，这样有助于安全。
（9）若可以的话，也请对方提供小雪铲，若真的陷入雪
堆时，比较可以清除轮胎周边的积雪，双手无用。
（10）一定要准备条手帕或小毛巾在车上，因为在车外除
雪时，若碰上下雪（或暴风雪），脸上一定会积雪
（或结冰@@）这时就十分好用。
（11）车上的空调系统一定要设定在车外循环，否则很快
就会在车窗上布满雾气，造成视线障碍。后档除雾
及后视镜加热，也务必开启。
（12）若有东西不能冷冻，或是隔天不想吃喝冷冻食品饮
料，过夜时务必把东西带下车，即便在停车塔也一
样。我某天忘了把饮料带下车，隔天一早就变冰块
了XD
（13）车上一定要准备一些食物，以免真的碰上卡在路上
的悲剧。
以上杂七杂八跟大家分享一些经验，谢谢。[m