※无音乐图文版
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第三天行程
野田->(JR大阪环状)->京桥->(京阪电车)->伏见稻荷->(京阪电车)->清水寺->(公共汽车)
->JR京都站->(公共汽车)->梅小路->(公共汽车/JR琵琶湖线)->膳所->(京阪电车)->三条/河原町
->(阪急电铁)->大阪->野田
在日本的第3天,是三人走京都行程,交通费部分用万恶的关西周游卡就好了
这天是星期一的关系,打从一开始在野田搭车时就发觉不妙
到了京桥时已经被快被黑压压的上班族淹掉了
坐上京阪的特急电车后,不断有人硬挤进来,门口还有负责推人进去的站务员在推人
真的很夸张,三年前去东京时,在上班时间出门坐山手线都没这样
从京桥上车后,挤到没办法动弹的情形一直到过了枚方后才缓和多了
感觉有点像星期日晚上,台北南下的区间车一样,过了桃园就走了一票人,车厢空了不少
京阪的伏见稻荷车站其实跟JR的稻荷站是在隔壁而已,只是两个站房背对背
京阪伏见稻荷出站后要绕一圈才会到伏见稻荷神社,JR的话一出站就看到了
伏见稻荷大社主要是奉祀稻荷神,主管农业和商业
稻荷神的使者便是狐狸,神社内遍及狐狸石像
这边最有名的应该就是千本鸟居了,这些鸟居的由来跟台湾庙宇的金牌差不多
只不过鸟居的奉纳者大都是公司行号,台湾大都是个人还愿打金牌这样
当天还有前来进行修学旅行的中学生,人数还颇多,可爱的小女生也不少(?
因为千本鸟居的名气太大,所有学生都挤在这边,就大概拍一下后回到正殿参拜
之前去东京并未去过神社(曾去过的浅草寺是寺庙,靖国神社则只有去博物馆看)
这次还是第一次到神社参拜,其实规矩还颇多,还是看人家老师示范后才大概会的
主要就是参拜前的净身,先洗左手再洗右手,最后以左手盛水漱口后再洗手
参拜则是二礼二拍手一礼的方式进行
反正就有样学样,一旁的学生也半斤八两,参拜完了就前往清水寺
回到伏见稻荷车站,原本是打算在七条下车后转公共汽车到五条坂走上清水寺
经讨论后决定在清水五条下车,从车站一路走上去
跟一般人不太一样的是,我们一行人是走茶碗坂上去的,跟一般走清水坂不太一样
(误打误撞走这条)
也因为这样人少了很多,路上都很宁静
一直到感觉走到差不多的地方,听到了....台语?!!
嗯,在日本竟然可以听到台语?!那表示清水寺到了
这边台湾的观光客很多,对面的也很多,光听讲话就很明显了
身为国宝的清水寺,其实只有正殿(也就是舞台那栋)是名列国宝文物
其他建筑物都是重要文化财
既然是国宝,加上刚刚在伏见稻荷大社看到一堆学生
所以这边也是满地的中学生来修学旅行
清水寺本殿供奉的是千手观音,只不过这边的拜法好像跟浅草寺不太一样?(印象派
稍微拜过后买了御守,只是没去抽签.上次在浅草寺的签准到令人害怕 =.=
正殿旁的舞台是观光名点,高达13公尺高的舞台
底下的木梁完全不用一根钉子,就这样支撑数百年之久
日本有一句话"从清水的舞台跳下去",意思是有极大的决心之意
这句话不是空穴来风,历史上跳下去的人一海票
相信观音菩萨会接住他们,只是这高度跳下去不死也重伤
故从明治时期就严令禁止这项危险的举动
往下一直走就到了音羽之泷,据说这边的水是加持过的,喝了运势会好
看了现场一堆观光客都排队去喝水
自己也跟着凑热闹一起去喝,看看会不会碰到桃花之类的
不过桃花没有,在正门旁倒是发现了一点点的樱花,一堆人抢著拍照
因花季提早的缘故,整个清水寺的樱花也就只剩这边有,再来就是满地的樱花花瓣了
出了清水寺,清水坂沿路都是土产店
其中有个黑色蔴薯不错吃,整个是黑色了,里头放了红豆
最后一天回程时在机场买了一盒同样的回家,结果自己都还没吃到就被家人吃光了 =.=
正常来说顺着清水坂走就可以到清水道搭公共汽车回京都车站
结果一行人改走二年坂,在乱逛乱走的情形下竟然走到了高台寺,但没时间去逛那边
原本预定会在中午12点前回到京都车站,但当时都已经快1点了
最后是在清水道的前一站东山安井搭上公共汽车回京都
目前的京都车站是在1997年兴建完毕的第4代
车站前是京都的公共汽车总站和京都塔,京都塔在去的当天是在整修中
印象最深的是那个钢构的屋顶和高得吓人的超高楼梯
那个屋顶颇有捷运北投站的fu,只是气势更为吓人
至于那个大楼梯,一开始还没啥感觉,只觉得这边风蛮大的
一直走到最上面的11楼,往下看....妈呀~这太危险了吧?
一阵大风吹大概就会有几个人滚下去了
中餐在京都车站11楼的商店街的和幸猪排吃饭
朋友之后的行程是要去彦根城,原本是只要买到彦根的来回车票就好
这时突然想到有JR西PASS可用,就请他们买1日券,就这样前往彦根
事后才发觉买JR西PASS是个错误...
虽然彦根是JR西日本的范围,但是PASS的有效范围只有到京都旁边的山科而已
这下只有回大阪比较方便而已,整体票价还是比较贵一点
送走的朋友之后,就开始前往预定的梅小路蒸气机车博物馆了
坐上来京都车站时看到的往梅小路的京阪巴士,大约5分钟就到了
在梅小路公园前下车,走一小段路就到梅小路公园,博物馆就在公园的最内处
公园旁边是已经高架化的JR山阴本线
越走越觉得奇怪,正常应该会有很多人在这边要走去看展的
但是公园几乎没什么人,只有附近居民的小孩在公园玩耍而已
走到博物馆门口..."今日休馆"...这啥鬼???之前查过不是明天才休馆吗?
大概做功课时看到之前的行事历之类的吧(?
既然休馆的话那也没办法,总不能翻墙进去吧,这样也只能先回到京都再说
回到京都车站,刚好有警方办的活动,活动的名称是...痴汉驱逐?
不过这可爱的人偶跟这活动的关系是...?
因为梅小路休馆之后,后面的行程变得有多的时间进行
在京都车站内乱拍后坐上琵琶湖线的223系普通到膳所
出站改坐京阪石山阪线到浜大津
浜大津站外都是路面电车的景象,也是日本目前唯一有两节以上电车运作的路面电车段
石山阪本线的浜大津-三井寺,京津线的浜大津-上荣町这两段都是
不过石山阪的电车只有两节小电车,京津线可是拿地铁用的4节大型电车来跑
也成为只有铁道迷会特别去看的地方
毕竟这样的风景在犬山桥的分离后就只剩这边还能看到了
浜大津-上荣町这段的路面电车路线不长
大约只有700公尺左右,铁路在马路正中央,但没有分隔岛区隔
电车在这边限速40左右,但是还是要跟汽车一样等红绿灯
在这段区间行走时,车身旁边的所有警示灯会全部亮起
在上荣町之后的路段便是专用轨道了,只是这个轨道也不是一般的轨道....
上荣町站几乎是个在巷子里的车站,车站的上下行月台是在平交道的两侧
月台极为狭窄,墙壁到黄线区只有两个鞋子的距离
因在弯道上的关系,两个月台是看不到对方的
虽然有个站务员在顾车站,但是没有休息室之类的
所以就会看到这位站务员在两个月台跑来跑去
有售票机,但没有验票口,站务员也只有在人多的时候才会出现
完全就是个良心车站,自己买票,自己验票(用IC卡),没有人会监视
刚刚说后续的专用轨道不是一般的轨道,主因是因为要翻越逢坂山的关系
当时勉强在狭小的山谷铺设轨道
造就了一段最大坡度61‰最小曲线半径40公尺,轨距1435公厘的怪异路线
以这个数据来看,台铁曾经最陡的是旧山线三义胜兴段25‰
阿里山林铁的阿里山新站-神木是66‰
最小曲线半径的话,台铁的规定是300公尺,捷运约100公尺,阿里山是40公尺...
但是阿里山的轨距只有762公厘(通常轨距越窄,可允许的弯道越小)
也就是说,这条跟台北捷运一样宽的轨道,有着跟阿里山林铁差不多的坡度的弯度
途中经过的大谷站有着日本大手私铁中最陡车站的名号,站内轨道坡度高达30‰
站内的椅子可以说明这个车站的坡度是如此的陡
之后的追分站只是因为跟台铁的追分站同名
这个站名在日本不是很特殊的名字
全日本纯"追分"的共有4个车站,站名中有"追分"的共有7个
如果连已经废站的都列入,全日本高达15个追分站
这个名字在日文中是分歧的意思,在铁路发达的日本中有这样的站名也不奇怪
这个站也跟大谷一样的陡,只是不在站内,而是在站外
从月台就可以很明显的看到那高达40‰的大坡
坐到三条下车,一出站就可以看到在日本历史中有一席之地的三条大桥
也是古时关东进出京都的必经之地
浮世绘大师歌川广重的作品"东海道五十三次"中,就描述为到京都的最后一站
三条大桥也是许多历史名人被处刑或展示首级的地方
例如"杀生关白"丰臣秀次一族、石田三成、大盗石川五右卫门、新选组组长进藤勇
过了三条大桥,可以看到三条"小"桥
这条小桥跨越的是在江户时期兴建的人工运河高濑川
桥的一旁有佐久间象山/大村益次郎的遭难纪念碑
前者是日本最早的开国论者,但因立场不容见于保守派
加上过于自负的个性,最终在1864年遭人袭击身亡
后者则是在讨幕战事中有重大贡献
在明治维新后因提倡"废刀论",遭致武士士族袭击身亡
虽然这边立了碑,但是这两件事的发生地并非在这边,而是在稍北边一点的木屋町一带
那边就有比较大型的纪念碑了
再过去一点就可以看到池田屋,这个曾是幕府末期最有名的一次镇压行动
新选组在这次事件后打响名号,而倒幕派因而元气大伤
池田屋现址历经多次改建,目前为居酒屋,名称还是沿用旧有的"池田屋"
沿着河原町往南走,在阪急河原町站附近的OK超商就是近江屋遗址
也就是坂本龙马和中冈慎太郎被暗杀的地方,时间1867年12月10日
坂本龙马在现代日本的地位极为崇高,称呼为现代日本的国父也不为过
一手主导大政奉还、促进萨长同盟、成立日本第一间的贸易公司
也因为主导大政奉还之故树立不少敌人,生涯遭受到两次暗杀
第一次是在京都南边的寺田屋,龙马遇袭受伤后成功逃离
该地经鸟羽伏见之战破坏后重建至今
第二次就是现为超商的近江屋,只是这次就没有那么好运,遇袭后当场死亡
同伴中冈慎太郎重伤,两日后过世,凶手至今仍然不明
这间OK超商因位于近江屋遗址,店长也作起了龙马的生意
里头还开设了龙马的纪念品专柜
门口外的纪念碑和画像不时会有人以鲜花祭拜
京都的行程就差不多结束了,主要的市区景点就只有伏见大社和清水寺而已
其他的点只是因为个人兴趣才去跑的,至于剩下的名景点就等下次有去京都时再去吧
于是,走到阪急河原町站,坐上阪急的快速电车回到梅田
阪急梅田不愧是阪急最大站,9条轨道共10个月台一字排开相当壮观
神户线.宝冢线和京都线三条路线各用3条轨道,全部都是欧洲常用的终端式月台
回到大阪,想到第一天晚上看到车站楼上的的时空广场,就走上去看看
走到一半又想爬到最上面的风之广场拍夜景
只是这时天色还不够暗,试拍几张都不太好,就回到车站内乱逛
一直到差不多天色暗下来时才拍成功
只是...去对面的新梅田天空花园拍不是比较好吗?(事后调
之后走到大阪车站北边的Yodobashi乱逛兼吃饭
当天的晚餐是楼上美食街的海鲜奶油蛋包饭,大概是点了S级份量的(女性用)
店员还一直确认是不是有点错,啊我的食量就只有S级的啊~~~(面包除外
就这样,又一天结束啦~~明天的话是大阪趴趴走