介绍了仙台空港的出发动线与航空站内部，这回来看外部吧！
此篇单纯先写展望台本身，顺道鞭一下松山机场那是什么鬼？
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付了100Y入场费，搭上电梯来到仙台空港的航空站屋顶
步出电梯之后，马上就被这四周辽阔的景观吓到啦！
离开电梯与室内玄关
除了在踏出户外的第一步，有一道具有些许遮风功能的墙
仙台空港的展望台几乎毫无遮蔽，想看哪边就尽情看吧！
展望台的开阔空间可以分为前后两半，后半是有屋顶的亭子
不过取材当时的阳光角度低，因此反而是前半部才有阴影
但这样也好啦，看飞机比较凉快嘛，嘿嘿
就如同日本其它航空站的展望台，这里也设置了无障碍坡道
让使用轮椅的身障朋友也可以参与享受这个开放的空间
不过最让人激赏的，还是仙台空港展望台的管制设施囉
有别于松山机场的玻璃墙，或是日本多数机场的铁丝网
仙台空港仅以平行的钢缆进行区隔，让航空迷享有好视野
仅管还比不上少数空港“完全没有阻碍”的安排
但仍值得让人们按个赞（尤其是在看过TSA之后咩）
仙台虽然是日本东北地区的最大城市
但由于距离首都的东京较近
因此航空市场的规模被打折扣，大型班机不多
于是CRJ与ERJ等区间客机遂成为这里的重要常客
IBEX机队阵中也不过6架CRJ，在此便可同时收录3架呢！
取材时间是11月底的一个礼拜六中午，来玩的民众还不少
不得不说日本小鬼头看起来好像就是比较可爱，怎么会咧？
为笼络来展望台游玩的小朋友
机场当局也提供不少设施，希望吸引小朋友的注意！
我觉得那椅子比西班牙名品值得编列预算购置
当然，航站也设置了一些解说设施，让参观的民众参考
解说牌的主题为远方景观，从空港便能望见市区与山脉
不远处的高楼建筑群就是仙台的市区，颇有美国机场的味道
平原间横过的白色长龙，则为高架式的机场连外铁道
其实311地震发生之前，我还不知道仙台空港位于海岸边
后来得知海啸侵袭使机场淹水瘫痪，才晓得两者如此近
那天初登上展望台时，便寻找了一下海的方向，果然不远
地震的后续效应，也使得东北地区的汽车生产工业停顿
震后8个月取材时，已见到车辆运输船出港运行
猜想当时应该有部份产能已经恢复了吧！
即便如此，如果将镜头转向机场周边的土地
还是可以多少感受到这里曾被海水淹没的痕迹
除了坚忍的树木之外，周边的土地多呈现荒芜状态
最后以展望台看到的四发凝结尾来收场
这也算是在展望台瞧见的飞机嘛，嘿嘿
下次再提到仙台空港时，就来看看停机坪与跑道上的班机吧
（待续）
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取材时间：2011-11