肥萨线铁道旅行在这篇进入尾声，沿途会经过几座百年车站
如嘉例川站和大隅横川站，它们的房舍都历经世纪岁月了！
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隼人之风的行驶范围，包含吉松站到隼人站这段的JR肥萨线
从路线图来看算是JR肥萨线的尾声
虽然不若先前人吉=吉松区间的翻山越岭精彩
不过沿途的几座老站房也是颇吸引玩家的注意
首先抵达的是大隅横川站，离吉松站14公里
满百岁之站房于2006年10月纳为国家登录的有形文化财
大隅横川站位在昔日横川町的中心
1986年启用电子闭塞后改为无人站
车站在1903年初开张时，一度担任肥萨线南段的北终点
8个月后才将终点延伸至吉松站
当时的车站称为“横川站”，为日本第三个同名车站
前两者分别位在信越本线（1885年）与山阳本线（1897年）
为区别彼此，身为晚辈的它在1920年9月1日更改为现名
在横川前加上“大隅”的名号
在那个遥远的古代，整个九州岛被分成9个国
（嗯，“九州”之名是怎么来的，就不用多说了吧）
又称隅州的大隅国范围，除了半个鹿儿岛县
还包括跨海之后的种子岛和屋久岛喔！
南下的隼人之风在大隅横川站仅稍微停留
交会北上的普通车，时间有限没办法多作参观
也不能瞧瞧站房梁柱上那被美军扫射过的痕迹囉！
隼人之风继续下行来到雾岛温泉站
这里1908年启用时是称为“牧野”的货运站
隔年开放客运，之后曾更名为雾岛西口站
到2003年再度改为这个有些观光化的名称
说到观光化，别的车站是请猫猫狗狗兔兔猴猴来当站长
这座无人站在2008年找了一位2岁的小孩来当“小鬼站长”
在礼拜天时会现身来为“隼人之风”列车送行
此乃来自“雾岛温泉駅振兴会”的企划
而小孩站长的曾祖父早先的确有当过本站的站长
接着隼人之风来到JR肥萨线南段的重头戏了
保有开业之初到此刻近110年老木造站房的嘉例川站
堪称九州最古老的站房，由先前的隼人町购入保存
隼人之风在嘉例川站会停留约5分钟的时间
玩家可以下车走走、拍拍照，或填写车站内的留言本
站前左侧的石碑，为开业百年时留下的纪念
嘉例川站在百年历史中也曾碰过一件特殊的轶事
在昭和天皇还是皇太子的1920年3月
曾经来此附近的高屋山上陵参拜
当时便是搭乘御召列车从宫崎出发抵达嘉例川
其实，昭和天皇（含皇太子阶段）
应该可说是皇室家族成员中搭火车游日本的代表
相信无论今上天皇（明仁先生）或往后的天皇
大概都不可能赢过他，搭火车去过更多的领土
因为他还曾在1921年访冲绳、1923年到台湾
甚至是1925年夏季的8月，有半个月待在桦太（库页岛）
这些都是其他天皇没法搭火车的本国疆域呢！
他在那霸时搭过冲绳县铁道的与那原线
这条铁路在1945年3月战争时休止，后来就自动掰掰了！
搭上列车继续旅行，经隼人站后进入JR日丰本线的范围
结束了这趟九州铁道赏车之旅在JR肥萨线的行程
隼人之风的列车终点是鹿儿岛市内的鹿儿岛中央站
在行车方向的左手边可以见到锦江湾景致
过没多久，鹿儿岛的天然大地标就出现在眼前了
那就是仍持续有生命力的樱岛火山
可惜今天的天色有点晚了（虽然也不过才下午3点半）
没办法好好欣赏樱岛火山的魅力
虽然隼人之风是到鹿儿岛中央站为止
不过我在前一站的“鹿儿岛站”就下车了
这里是早先的鹿儿岛中心车站
不过地位已被取代了，这趟来有些许的缅怀之意
这部份就等下回继续啦！
（待续）
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取材时间：2009-11