欣赏完了日本三大车窗景致，列车来到一个幸福的地方
JR肥萨线上的这一站就叫做“真幸”，大方晒幸福唷！
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通过了日本列车三大窗景的矢岳区间
JR肥萨线的列车继续下山，来到了途中另一座小站：真幸
这里也是一座无人车站，距离矢岳站约7.3公里
真幸站和大畑站相同
是一座登山路线途中的折返式车站（switch back）
让列车可借由往返运行，增加了爬山的高度
但与大畑站稍有不同的是，真幸站的站内配线有些诡异
无法让双向抵达的列车，在此同时停靠月台并办理交会
不知是百年前启用以来便是如此
还是后来JR肥萨线的车班减少后，才简化的措施
真幸站由于名字取得好，也被包装为幸福车站
在月台设立一座幸福之钟（幸せの钟）
据说旅人来此敲得越大声，就越有效果......
所以可想见在列车停靠的那几分钟，钟是不停被敲响的
更神奇的是，虽然是一座车站而非神社
不过真幸站还有地方挂绘马，相信大家求的都是幸福美满吧
真幸站于1911年3月设立时，主要任务是列车交会
75年半后的1986年11月11日起，因完成号志的自动化
降为没有站务员值班看守的无人站，持续服务至今
好奇的是，真幸站的设立期间
并非是随着该区间在1909年11月21日通车而登场
而是隔了一年半才正式出现（也没有先前为号志站的记录）
但这个位置是列车折返必定要停靠的地方
难道在那段空白的期间，列车是自力折返吗？
附近的阿公、阿嬷们利用真幸站作为贩售在地物产的舞台
捧场的玩家还不少，生意看来很不错
可惜伊三郎的停留时间很短，同车玩家们只能把握时间
没办法在每个摊位都停下来好好试吃品尝选购囉
不过真幸站也不是那么长长久久幸幸福福的
二战刚结束的1945年8月22日
离真幸站不远的山神第二隧道发生“肥萨线列车退行事故”
意外辗死53位下车疏散的乘客
事后调查认为战后初期的煤炭品质相当不好
才使得蒸气列车未如正常行驶而肇祸
当局于1963年设立的慰灵碑（往吉松方向的左边）
如今往来的伊三郎与新平列车
途经此处会稍作停留加以缅怀说明
不过若搭正班的普通车，便会直接通过囉
（待续）
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取材时间：2009-11