因为图跟文都很多，所以网志版拆成上下两篇
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这一系列的游记目录懒人包
http://sultt.pixnet.net/blog/post/27699737
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标题是要告诉你这不是很专业的新干线文，因为我连什么车头型号是啥都分不出来
但我很喜欢搭火车～火车比巴士舒服又准时（台铁不算XD）
这趟因为是自己一个人，撇开担任导游的压力，决定买JR PASS想去哪里就去哪里
JR PASS七天版一张要价28300日圆，当然有它威的地方～答案就是新干线坐到饱
新干线票价高昂，也就只有这种时候可以搭乘来挥霍
关于使用方法和规定，不想赘述～人家有做中文官方网站，说明的很清楚喔！
官方网站：http://www.japanrailpass.net/zh/zh004.html
在日本境内是无法买到这个PASS的，台湾各大旅行社都有在卖，价格却有不同，
经过比价的结果，城堡真的比较便宜，
网址：http://城堡.tw/pass/passm01.asp
不过我买的时候网站很怪，一定要用中文网址才连的进去
最后在日币汇率飙到0.397的时候，用10900台币买到（汇率约0.385）
这家旅社速度一整个快～礼拜一凌晨下单、礼拜三打电话来确认刷卡，
礼拜四中午的挂号信已经寄来了，里面有收据、简单的说明和购买商品
拿到之后就是等出国啦～必须要在指定柜台换成正式的票券
兑换柜台窗口请见：http://www.japanrailpass.net/zh/zh009.html
当然主要机场和大站都会有，我这趟也是在羽田机场换的
位置就在机场MONORAIL车站旁的绿色窗口
但个人觉得，如果不是第一天就要用，还是到新宿等等这样大站办理好了
虽然机场的都比较会说英文，但真的要等很久啊
下飞机冲到窗口时，也只是第二名，等前面一个也是用了十几分钟
为什么会等这么久呢？
现在网络资讯都很方便，大多数的人都会先决定好要坐哪一个班次
有指定席的车就可以一起在换PASS时，顺便把车票也划给你了
所以一次要出好多张车票，再加上日本人会很仔细的一张一张核对～
一整个就会拖很长的时间
轮到我的时候，服务人员一样也是仔细和客气的帮我处理完毕
也是一张张核对我的特殊要求是不是都有符合。
为了方便也在此买了一张普通的Suica，企鹅好可爱～
限定的Suica和MONORAIL套票也是在这里买囉～
除非你日文精通，或是熟记列车班次时刻表如电脑
建议还是打一张表格，方便自己也方便员工
主要就是告知搭乘的是普通席或绿色车厢、禁烟或吃烟、靠窗或走道
还有你要搭乘的列车名称和日期，上下车站
偶尔有特别需求可以另外补充，比方说“车両の端付近”
因为不是每台车都有放大行李的地方，小登机箱可以放自己座位上方
但是娃娃车或大型行李就有点麻烦了，只能放在车尾端的空格里
所以位置选在车両の端付近，应该会比较方便～
但有一趟是我坐在车箱头，行李却要放在车厢尾的尴尬局面
（所以我就放在前一个车厢尾了XD）
另外“二阶优先”，就是有些车子有2F，纯粹觉得风景比较好XD
讲完这些事前准备，就可以开始说搭乘的部份了
第一个要介绍的是11/16（三） 中午在箱根汤本站买的火车便当
（逼逼～一开始就文不对题，这不是新干线便当～）
不过因为只有它自己一个人很孤单的，就放在一起囉XD
箱根登山Cable Car本尊出场（设计对白：我不是新干线，我连JR都不是）
箱根登山Cable Car开通九十周年特制纪念便当
附上menu给真的有兴趣要研究的人
http://sultt.pixnet.net/album/photo/165993828
有烤箱根山猪肉、玉子烧、小田原莲藕、一些野菜的煮物、香物
还有葫芦形状的饭上面有小虾米，还有一块很咸但好吃的烤鱼
火车便当的初体验（写出来有点害羞的字眼）
最令我惊艳的就是冷冰冰的便当居然也可以好吃？！
而且包装一整个很精美～不过900yen换成台币也是345圆的便当啊
正式搭乘新干线是11/17（四）早上7:03ひかり461号往京都
行前还为了能不能顺利买到火车便当而查了一下资料
其实不管是进站前后，甚至月台间，月台上，都可以看到便当店，只是规模大小而已
这里有个还算好用的查询网站 http://www.nre.co.jp/ekiben/
告示牌一样大又清楚，哪几车是自由席也会标示
（若不想要事先划位，也可以使用JR PASS坐自由席，但人多时就可能要站喔）
有些告示牌是写停靠哪些车站
东京车站准备出发的ひかり461号，使用的是700系的电车
如果你真的很想要知道什么是700系和N700有什么不同
请维基百科，或洽这个网址http://shinkansen.rp35.com/car_700.html
椅距非常的宽敞，吃饭还要往前坐一点
这趟“早餐”吃的是1300yen的季节の“吹き寄せ弁当 秋露のささやき”
便当的包装和取名都超华丽的
秋刀鱼甘露煮、翡翠银杏串、舞茸天妇罗、炸山芋、还有红萝卜、莲藕
松茸、柚子风味的木耳、有头海老煮（为什么要强调有头？）等等豪华阵容
可是吃起来却觉得还好耶～可能有奇怪味道的菜比较多
其实整体没有很喜欢～不过在日本吃东西，真的要吃到说难吃的，真的很难
而且这个是季节限定的便当，感觉比较有纪念价值
这班车查票查的超勤快的，来来往往好多次
不过每一次都只会查新上车的乘客，所以不用重复准备验票
大概在刚过小田原、热海站附近，又开心的看到很大的富士山
所以又凑道没人坐的窗口去拍了几张
为什么只有几张呢？因为车厢超安静的…..甚至很多人都在睡觉
好像只有我一个人在care富士山，和飞机的此起彼落相机声有很大的不同
非常准时的在两个小时45分后，我来到了京都（也是第二次造访）
原价要13220日币，所以说搭一趟来回，28300日币的JR PASS就可回本，是这个意思
大概是460几公里的路程，若要徒步用走的，不眠不休也要走五天
日剧里光上洛、来回江户的情节，就要哭成一团的场合，现代人可能已经无法理解了吧？
下车后月台一片叽叽扎扎的学生们～
好像很容易就碰到修学旅行耶？
在京都月台目送新干线的离去，它和我都有各自的行程要走（感性什么啊！）
接下来在京都渡过三天本来是要看枫叶，但绿叶比较多的日子
下一次的搭乘是11/19，今天要前往彦根城
路线是京都-米原～搭乘新干线ひかり462号，在米原换乘普通车至彦根
这趟新干线只有坐20分钟，67.7KM的路程，但新干线也是要3330日币啊～
飞快的代价，好在有买JR PASS
这趟是临时改行程的，所以是坐自由席
今天的早餐一样是花1000yen来吃便当，这个便当好吃喔！
幕之内弁当-日本の味博覧，纪州南高梅使用
一样是华丽的菜单
饭有两种，红米饭（加红豆？）和加黑芝麻的白米饭，一样附上好吃松茸
还有一向都很讨厌的醃渍菜里有纪州南高梅和牛蒡
其他还有很多菜色，像是烤旗鱼、银杏、玉子烧、蘑菇醃制海蜇、昆布包牛蒡
油炸马铃薯、煮物（莲藕，南瓜，地瓜，胡萝卜，萨摩芋头！，红椒）
结论：拍手～好好吃
只是到了米原，下好大的雨= =
经过了有点凄惨的彦根城行程后
回程一样是从彦根转普通车至米原，再搭乘新干线こだま641号，
虽然车子名称不同，但车子一样是700系
不过こだま号的自由席车厢超级多，算是JR PASS的好朋友。
车程当然也是一样是20分钟，67.7KM的路程，3330日币
行程安排的时间不够充裕让我吃日本三大和牛
（上课时间：松阪牛、近江牛、神户牛）
只好买个便当过瘾啦！一样是1000日圆的便当
今天的第二个便当（其实今天有买三个～疯了！）
近江牛大入饭，官网（妈啊～还有官网～请不要小看日本人的资讯！）
http://www.ekiben.or.jp/izutsuya/type/2009/08/000934.html
这好像是我唯一打开没有看到菜单的便当
但也就不需要了，就是把超软嫩近江牛放在咖哩饭上，是不是就这么简单！
而且在吃这个便当的时候，还搏得了隔壁小妹妹的赞赏
因为坐我隔壁的小妹妹一直想要挣脱她妈妈来看我的便当，妈妈很不好意思的跟我道歉～
小妹妹不用不好意思！！就是这么的好吃啊！！
三两下就吃完了，解决小妹妹的困扰（饱足）
为什么这趟没有拍车子的外观呢？
因为我在米原站正在拍便当的时候，居然被警察盘查了
就像日剧里演的一样，一老一少，穿着就像大搜查线的青岛
当下就假装自己完全听不懂日文，开始讲英文（听说这样可以得到比较好的待遇）
其实我很紧张的，因为我不知道在车站月台内拍火车便当这样有没有违规
（当然没有啊！废话！）
年轻警察断断续续的用英文告诉我，
就是待会在中午12:15-12:30不能对新干线月台照相
我跟他们说我要搭乘12:17分的车离开，他们就松一口气的走了
后来看了新闻，应该跟不丹国王伉俪访日有很大的关系，
那天他们在京都看枫叶的样子？
到京都车站的时候也是一团黑衣人和记者，搞的我好像明星喔。（误）
既然没有车子的外观，那就只好拍拍车厢内囉
接下来要讲一件佩服自己的事情～
这班车是12:38分回到京都车站，然后我要再搭乘12:54分的新干线回东京
在16分钟内，我先出站，到车站外八条口的置物柜，把自己的大行李箱拖出来，
然后再度进站，还买了一个鳗鱼饭便当加拍照，
没有奔跑和迷路，很顺畅的完成这样的举动
（深深感受到还好这趟是自己一个人来，要不然旅伴一定会怒）
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其实肚子也不是很饿，
可是这一趟要做两小时46分，不买个便当真的说不过去
在这家买的鳗鱼饭，便当选择很多，可是我却挑到一个很普通的
也有可能是因为我昨天在岚山的广川鳗鱼饭真的太好吃了
所以这个价值1300yen的うなぎちらしごはん，让我小小的失望了
一样有很大张的MENU，虽然我很好奇明明就没有看到这么多种菜啊XD
鳗鱼走的是弹性有嚼劲的酱渍口感，跟我喜欢的软嫩和碳烤的不同
而且我还很凄惨的把山椒粉用太多了，所以嘴巴都麻麻的
只好在新干线车上跟一个漂亮的贩售员～买了一个冰淇淋来洗味道
スジャータ（名古屋制酪株式会社）的抹茶冰淇淋270yen，很好吃～
ひかり472号，13220日圆，两小时46分，460公里的路程，我回到了东京
到达东京后，发现已经有著名的新干线清洁队在待命了
之前有看过商业周刊介绍～就是他们要在几分钟内，把车子弄干净
而且不只干净，是日本人的干净～那篇文章好像跟什么管理有关的，有点离题了
重点是下车的时候，他们还会跟你说“谢谢搭乘”喔
（整个好奇怪喔～应该不是跟负责铁路的同一个公司吧）
果然，这部车要在到达的16分钟内，要完成客人下车＋清洁好载客
变成15:56发车的こだま669号，前往新大阪
接下来的搭乘是隔天11/20（日），要前往日光
其实单纯前往日光，要做浅草站发车的东武铁道比较方便，也有对应的Pass
或是JR和东武合作的直达车，从新宿发车直达比较舒服（但很贵）。
不过因为JR PASS并不包含上面这两种车。
所以是搭乘东北新干线到宇都宫，转车换JR日光线。
不会很难转，只是日光线的班次没有很密集，要稍微等一下
这天的住宿在JR御徒町站和JR上野站的中间
走几分钟就到了上野站了
由于今年的地震重创日本东北，所以车站也有不少加油的标语
或是前往东北旅游的交通优惠广告
搭乘东北.山形.秋田新干线，
我觉得最有意思的部份就是车子一开始会合体然后分家。
比方说我要搭乘的07:18分的新干线
就是“Maxやまびこ123号”8节车厢和“つばさ123号”7节车厢连在一起开的
前者Maxやまびこ是东北新干线最后往仙台
而后者つばさ是山形新干线，两者在福岛这站分家，后者前往新庄
我搭乘的是Maxやまびこ，为什么呢？
因为它有两层觉得好酷喔，是E4系新干线电车
合体的つばさ是E3系的，只有一层感觉比较逊（大误）
可能因为这样的编排比较特殊，所以到处都可以看到这种图案
http://sultt.pixnet.net/album/photo/166155037
让你了解这班新干线到底是合体还是自己一班
也许你会问“有这么严重吗？发现坐错了就走到别的车厢就好啦！”
你走给我看XDDD
也因为每次的列车都不一样长，所以就改成LED告示你现在位于第几车
上车时会是在两层楼的中间，今天请上楼
原来MAX不是因为有2F叫做MAX，而是Multi Amenity Express的简写
看完日光金光闪闪的东照宫和冷的要命的中禅寺湖之后
因为行程有很大的变动（这个就之后再说），所以变成可以早点回东京了
但是这个时间点是下午5:40，当然肚子是又饿了
在宇都宫站买了松廼家とちぎ雾降高原牛めし 1000円
是的，他又有官网了
http://ekiben-matsunoya.co.jp/freepage_35_1.html
霜降高原牛虽然不是三大和牛，
但想想在高原上无忧无虑跑者、吃著草的牛会难吃吗？
真的是超级好吃的便当～请不要逼迫我，不要让我选择跟近江牛肉便当比，谁好吃
也用了栃木县特产的葫芦乾和豆腐皮～豆腐皮相当的甜，而且咬下去有水的，赞！
讲完了便当，却忘记到底是做哪一班新干线了XD
不是这样的啦！
本来要搭的是やまびこ62号自由席，结果这班超热门的，没位置不想用站着拿便当
所以就利用等下一班的时间把便当吃了（12分钟内把便当吃完）
最后搭上的是17:50分的Maxやまびこ218号，全车都是E4系
忘记说了，这个单程原价是5230日币，今天来回用JR PASS又赚了一万多
宇都宫至东京是110公里，车程约50分钟
介绍完了车子，来介绍车内贩卖商品，里面真的是包山包海
让我笑出声音的是齿垢清洁组，5250yen含税
我只能说，单凭这些要把齿垢刮下来，牙齿会先坏掉吧！！
还有价值7800yen 低漏音的卡拉ok练习器
搞的我好想买喔～每天唱
日本人真的很有脑袋想出很诡异的商品
为什么这趟要走到第一节车厢呢？
我以为可以看驾驶席或展望席～但并没有这种事情
不过至少下车后拍车头方便囉～
这次是第一次自己一个人旅行长达九天～ 要说真的有什么不便之处
我想就是照相了～除了语言以外，构图也有很多张很凄惨的
后来我就自己构好图之后跟路人比手画脚的请他帮我这样照
不过.....有时候构图之后，他会整个图案跑掉，
或是直接把我对准建筑物的下方，让我看起来像长牛角
有时候构图对了，照相的人会手振
有时候都对了～但因为他们摸索太久，换我闭眼睛了，
这时候又不好意思请他再照一次
反正.....一个人旅行有一张好的自己的照片，真的是可遇不可求
http://sultt.pixnet.net/album/photo/166208059
这张照片是请一对母子照的～妈妈照完第一次之后，小朋友说要再照一次
然后小朋友移动了相机的角度，请妈妈再照一次
后来看照片才知道～原来刚刚妈妈整个把新干线的头锯掉了 Orz
真的是太感谢这个小朋友了 T____T
统计了一下，最后总共用了46570日币～赚了18270元呢～
其实这不算多，比较会跑的人可以更强
这张JR PASS完成了大概1450KM的铁道旅行
（有时候这样玩也不错耶～其实坐新干线都可以睡～也不会很累）
这篇写到这里也算是个尾声了～接下来就是各天的游记（握拳）