网志附图版：http://seaside-eki.blogspot.com/2011/08/2011032601.html
一直到下车前，“生山”一直都不是行程中所规划要去的地方。
昨晚为了赏雪而临时改行程，将时刻表备伯线的那几页翻来翻去，想去的地方只有普
通车停靠，班次较少，但是特急やくも一个小时一班，还是可以好好利用，总算安排
好列车的转乘安排时，能睡的时间也仅剩4个小时，5点起床（相当于台北时间4点起床
！），赶着5:36分的“特急やくも”，从旅馆走到米子站的时间也不过3分钟，又黑、
又困、又冷、又饿、加上装满马克杯的行李，空空荡荡的候车室与月台，但是越接近
发车时间，这么早的班车，搭乘的人还不少，在远方的黑暗中逐渐明亮的灯光，我所
要搭乘的特急やくも2号进站了，又把时刻表拿出来翻，这班车4:47就从米子发车，真
是早！
天色很快的由漆黑转变成深灰色，在高速行驶的车窗，渐渐的可以看见窗外的景色，
农田、森林、小原野等，最重要的，经过一晚雨夜，大地早已堆积着令人期待的白雪
，一方面将昨晚临时更改的行程再演练一次，应该是没有问题的，心中的疑问一扫而
空，尽管隔着车窗向外拍照效果有限，还是很不争气的一直按快门，或许多年之后再
回头看这些照片，也一样会留着隔着车窗的感觉。
从日本海侧的米子到濑户内海的冈山，中间无可避免的要穿过山脉地带，自然是一路
向上爬，再一路下坡，事实上前天自冈山来米子的路途上，在山里头的足立、新乡等
地方早已铺上一层薄薄的雪景，就足以令人着迷。惟此刻，从沿海的宽阔地带，一直
往丛山之间驶去的特急やくも2号，只见外头积雪越来越厚，沿着溪谷建筑的铁路，山
势两侧越来越靠近，有更多的机会，越贴近树冰，当6:10分的时候，车内跑马灯开始
显示快到生山站的讯息，眼前宁静又充满的白色的画面，几乎像是高分贝的呼唤你下
车，我心想，这路线上特急やくも列车1小时1班，班次尚称便利，不如干脆就在这里
下车，反正有小溪、小村庄，在这两山环抱的小空间内，似乎有什么值得我在此下车
走走，一片慌乱中，赶紧将所有行李上手，走到车门旁，等待车门开启，等待那凛冽
的空气。
整列车只有我1人下车，前方自由席的车厢，约有4人左右上车后，列车迅速安静地开
走，仿佛我被遗留在这忘记时间的空间里，除了强风偶而吹过，几乎听不到所有的声
音，月台上的积雪大概有15公分厚，每一步都像是陷在泥沼里面，听着把雪踏实的声
音与感觉，对于来自亚热带的我，那种感觉真是太不可思议，每一次的呼吸，让户外
低温的空气，透过身体循环变成热腾腾的烟，也真有成就感。无论如何，太兴奋的我
，赶快跑到站房里面卸下登山大背包，把所有防寒的衣物跟配件穿上，仅背着相机包
、带把雨伞，准备好好的造访这陌生又令人期待的小镇。
此时发现在进出口附近，有个大叔在那边注意旅客安全，并且呼唤应答的动作跟像职
业军人一般神气，当我进站的时候，他还特意看了我的车票，只见我show出JR Pass之
后，他一脸疑惑的点点头示意我过去，我也很疑惑的看着他：雨鞋，以及全身的登山
防寒衣物，他是谁啊？是义工，还是怪叔叔，但是并没有给人不安全的感觉，我心想
是义工或退休员工的可能性居多，不疑有他。站内寄物箱太小，管他的，乡下通常民
风淳朴，里面除了衣服跟战利品也没有其他贵重物品，干脆在车站内找了一角就把大
背包丢著，应该也不会有人想A走这么一大包笨重的东西，况且敢放在这就不怕人家偷
！
还有一件事情没做，就是再核对下一班车时间，估算我有多少时间可以把自己遗弃在
这深山（生山）里面，问题又出现了，1小时1班的特急やくも在这一站只剩下2小时1
班，也就是这一班列车停靠的话，下一班就不停，如此交替著。想着也好，就不用那
么赶，2个小时走够好好运用，应该可以走到刚刚在火车上看到的小溪吧？结果最后我
在这小村庄里足足驻足近4个小时，6:12分到，搭10:02分的车离开，离开时还意犹未
尽，一直告诉自己，拍了4小时的雪景，也该休息一下的。
更多照片可以到这边看：
特急やくも：http://www.flickr.com/photos/stonecity/sets/72157626494752875/
生山雪景：http://www.flickr.com/photos/stonecity/sets/72157626440023591/