延续前一回在山阳地区上空观察地景的“舱外娱乐”
MU294班机继续向西飞行，通过周防滩来到日本九州上空
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E.北九州空港
通过山口宇部空港后
MU294继续飞行便来到濑户内海的的周防摊上空
也就是完成本州段的飞行，要进入九州的范围
北九州空港也是我去过的地方
一座在汪洋中填海造陆的人工岛
这样的条件也让它非常好辨认
尤其先前在介绍北九州空港的第三篇时便提过
北九州空港离山口宇部空港的距离才20多公里
这在空中是非常近的距离，视线转个弯就可同时望见两者
换句话说，见到山口宇部空港
意味着北九州空港也不远了！
把照片的距离再拉远一点
试试可以同时看到哪些地方？
如果把小仓到门司新港（E.）画一条线
这个突出半岛就是九州北端伸出、与本周接壤的企救半岛
玩家们最熟知的怀旧门司港区就在其顶端
不过我的左侧位置，没办法看到关门大桥
话说，阻隔本州和九州的的海峡称为“关门海峡”
取自两岸的“下关”与“门司”两处地名
海峡上的桥是关门大桥，埋在海峡底下的是关门隧道
因此很多人都以为本州的上岸处就是下关，其实不完全对
至少就JR山阳本线来说，本州端的入口并非下关
而是一个叫“彦岛”的岛屿，被运河隔绝于下关之外
如果搭火车从下关站出发，会先以高架的跨海桥来到彦岛
才钻进铁路的关门隧道往九州前进唷！
（新干线或高速公路才是经旧门司的和布刹直通下关）
F.福冈空港
通过小仓后班机继续向西飞行
陆地的小仓到博多（福冈）之间，是北九州的工业带
也是二战时盟军率先想轰炸的目标区之一
不过我的左侧靠山，只能见到中间市与远鹤川的冲积平原
没办法记下八幡工业带的空中景观
但没多久，福冈空港便出现在我的窗外
如同上一篇在讲自卫队防府北基地时所说的
地表上的机场跑道是最容易辨识的地景建物之一
而被市区包围的福冈机场，也就这样自然被呈现出来了
G.Minato香椎
在相同的地点再往回收一点，可以见到这个临海的工业区
地图上称为Minato香椎，是福冈外围工业带的一部分
如果有玩家要飞往福冈，可以留意一下这组图
因为从北侧进场降落福冈机场16跑道的班机（惯用方向）
就是循A-B-C-D这个路径通过，大约4分钟后于跑道降落
即便是搭乘长荣与国泰的班机在夜间抵达
也可以见到通往海之中道的高架桥梁
另外，在A点的位置附近
地图上还标注了“航空交通管理中心”
不知是导航装置亦或是航管的办公室
I.海之中道
海之中道这块半岛也很有意思
是博多湾外守护城市的天然防波堤
若这的外海不幸发生地震、产生海啸冲向本土
海之中道这座天然堤岸应该可为福冈降低不小损失吧！
此地如今也规划了海洋公园、高尔夫球场等游憩设施
是福冈居民假日出游的地点之一
JR也有一条海之中道线由此连至鹿儿岛本线的香椎站
并开行特殊涂装的“AQUA LINER”列车
MU294的“窗外娱乐”鸟瞰乐趣写到这
希望大家喜欢，以后再看看有没机会拍到其它的地面景观囉！
（完）
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取材时间：2011-03