JR九州可以说是对于列车彩妆最用心，也最大胆的日本铁道业者
牛奶杰为此特地挑出了一天时间，不做其它事、就单纯赏车旅行
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其实九州好玩的地方很多，JR九州值得搭乘的列车也不少
但是那趟排不出没这么多时间可以慢慢玩
所以决定先挤出一天时间，就以搭车、赏车为主题
算是为牛奶杰某年某月某天会展开的九州铁道品味之旅先预习囉
“九州铁道赏车之旅”是从博多出发
南下到熊本站后，搭乘特色列车经肥萨线往吉松站
再到鹿儿岛中央站靠九州新干线回终点博多
熟悉JR九州的玩家，八成已经知道途中会碰到哪些列车了，嘿嘿
这篇先从博多站搭783系的Kamome列车开始
讲到Kamome“海鸥号”列车，玩家们通常会想到的车款是885系
也就是行驶于博多到长崎间，拥有流线型车体的白色列车
亦即被认为是台铁TEMU1000型自强号太鲁阁列车原先之参考样板
其实我这趟一开始指名要搭Kamome，为的也是885系
不过来到月台见到的却是这篇主角的783系，有些小惊讶
但没关系，这样就可以多收录一款列车囉！
JR的783系特急电车从1988年3月13日开始商转
是日本国铁分割化后第一款全新登场的交流型特急电车
如今主跑博多=长崎的海鸥号（かもめ，Kamome）
博多=佐世保的みどり（Midori）
与博多=豪斯登堡的ハウステンボス（Huis Ten Bosch）
783系的车身结构有一项特点，就是车门是设在车厢的正中间
这个设计不仅台湾现役车辆找不到，在日本也不多见
不晓得当初怎么会冒出这个富有创意的概念？
车门开在中间这点，使得车厢的内部空间被切成前后两半
凑齐20多人就可以包下半节的专用空间，好像也不赖
虽然是搭Kamome列车，但车贩目录却有Kamome与Sonic两种！
重点是纪念品，专属帽子要2000Y，看来颇有获利空间
JR九州为了多增加本业以外的收入，不仅车贩与纪念品很用心
车上的杂志+型录也有两本，打发无聊之际也可以下单购物
牛奶杰当时搭乘往长崎的Kamome 5号
是与往佐世保的Midori 5号并结行驶
但Midori用的车款，却为红头783系的Huis Ten Bosch涂装
而非Midori本身专用车款的绿门涂装
783系的豪斯登堡列车涂装，除了醒目的红色之外
在车厢尾端与车门入口处，也会贴上豪斯登堡logo
让游客们从一上车开始，就已进入了主题乐园
（怎么我老是想起霍格华兹特殊教育学校呢？）
由于是赏车之旅，所以我并非搭完全程杀去长崎或佐世保
而是“浅尝”到到中途的鸟栖站就下车了
这里是鹿儿岛本线与长崎本线的分歧点
如果要往熊本方向前进，就得乖乖搭鹿儿岛本线的车
但是呀，我也不是从这里就直接搭车继续南下啦
接下来要搭什么车，就请期待下一回囉！
（待续）
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取材时间：2009-11