想想过往的旅行经验，出境大厅可说是对于机场印象的关键
这篇就从羽田空港国际航站的出境大厅，来认识这座新启用的航站
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机场，可说是每趟海外旅程的开始与结束
尤其是到达地的航空站，常是认识这座城市或国家的第一印象！
不过仔细想想，每回入境当地时，总是想急着赶快领到行李
搭车离开机场，进到市区或旅馆开始玩乐
（甚至干脆就不挂行李了，下了飞机就要开始玩）
因此对于入境大厅的印象（或说这个印象的重要性）
好像就不是那么重要
只要并非脏乱到不堪入目，或是行李慢到天荒地老
我想大概没有太多人会对于入境大厅留下深刻笔墨
或是在意入境大厅的模样
反正，能赶快搭上车比较重要！
相较之下，离开这个地方的最后一个景点
也就是机场的出境大厅，由于得提早报到
因此总会有一段不短的停留时间
所以往往成为机场印象的取材重点
我想，如果说民用的机场与机场之间处于一种竞争状态
那对现代的民用航空站来说，出境大厅就是武力展示的舞台
有趣的是，据牛奶杰对日本最近几年启用的大型新航站之观察
共通点之一常是会将出境大厅设于顶层
若非顶层，也常以挑空的方式设计（日文汉字好像是“吹拔”）
而入境大厅则藏在底下，彷佛可以匆匆带过
或许就是为了让顶层的出境大厅拥有更好的采光与挑高空间呢
好啦，哈啦那么多，只是要为“出境大厅”的话题扑梗啦
现在就来看看羽田新国际航站的出境大厅吧
羽田空港的新国际航站有十座空桥，出境的动线都在三楼完成
从单轨电车到航站、报到、CIQ检查，至免税店等
就连空桥，在固定段也是从三楼向外延伸
仅在最后会经由电扶梯下到二楼，经活动段的空桥进入机舱
如同引言所说的，虽然国际航站有五层
但三楼的出境大厅部份，在报告柜台以上都是挑空的
不要怀疑，远方黑压压那一片都是人，为开幕式的会场
尽管羽田空港的国际航站启用在日本本身就是很大的事情
吸引大批媒体前来这点不用太意外
但我想会有那么多人聚在那，应该也与ARASHI的出席有关
不过我没有拍到任何杰尼斯艺人的真相啦
初日启用的航空站，自助报到机也都就位启用了
国际航站有A到J十座报到柜台
分为北（A～E）与南（F～J）两端
其中只有BC, DE, FG, HI四座柜台岛
而A与J则为半面的柜台，目前供旅行社等团体使用
从这张可以看到最边边的J柜台，为单面的小柜台
没有行李输送带等设施
不过除了这些位于三楼的柜台
在国际航站一楼，还有一些储备的通用柜台
或许未来有机会会用到
另外，备用柜台上面萤幕显示的图案
浅蓝绿色T字型的是TIAT的logo，即航站管理当局
（Tokyo International Air Terminal）
而红的则是Japan Endless Discovery的观光行销logo
如同近年来许多新航站的设计概念，用天窗提供自然采光
不过同样是采光天窗的造型，我想羽田是较为单调的
这点新千岁空港的新国际航站就有特色许多
出境大厅的另一个角度，推车与轮椅都有集中管理的场所
航站的侧面也采用大范围的玻璃窗采光
这点也沿袭了日本近期其它大型空港的概念
蓝白色系的视觉，是我对羽田国际航站出境大厅的第一印象
虽然说颜色很温和，但我还是比较喜欢木色系的新千岁
换一个角度再来一张
10月31日国际线大扩张后，出境大厅平时不会只有这些人了吧
羽田原有国际航线的班机
除了在10月21日航站启用当天起，改由新航站到发
并转为定期班机，从31日起也会进行增班
第一天的出发口，怎么已经开始让人塞到外面了呢？
从这个角度可以看到出境大厅的挑空状况
远侧其实还有四楼的餐厅与五楼的店舖楼层
坦白说，就羽田国际站的内装来说，我是有点失望的！
毕竟惊讶感比起半年前的新千岁来说，是降低许多的
但整体来说，如果扣除“惊讶感”的期待
羽田国际航站仍是一座令人满意且赏心悦目的航站
下一篇来看看它的连外铁道设施好了！
（续）
延伸阅读：日本北海道．新千岁空港：出境大厅篇
http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-308.html
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取材时间：2010-10